A minap írtunk arról, hogy miért nem annyira magától értetődő, hogy az F1 idén kezdődő új korszakára gőzerővel készülő Aston Martin már 2026-ban sikeres lehet, és hogy milyen nehézségeket kell leküzdenie például a sportágba 2021-es kiszállása után a silverstone-i gárdával partnerségben visszatérő Hondának.
Mindezt alátámasztandó a Honda Racing elnöke, Koji Watanabe sem éppen a legpozitívabban nyilatkozott a japán Sportivának, és elmondta, hogy még több időre van szükségük.
„Tekintettel a rivális gyártók előrehaladását övező bizonytalanságra, továbbra is nehéz megmondani, hogy mennyire tudjuk megközelíteni a saját magunk elé kitűzött célokat. Őszintén szólva még több időre van szükségünk. A fejlesztést úgy visszük előre, hogy lépésről lépésre értékeljük a különböző komponensek integrálásából származó teljesítménynövekedést. Némelyik beválik, mások váratlanul kudarcot vallanak – vegyes a kép.”
Amikor Watanabét arról kérdezték, nagyjából hol tart most a Honda, így felelt: „Őszintén szólva nem minden működik jól, sok területen küzdünk, de semmi végzetes nem történt, amit ne tudnánk leküzdeni. Ebben a helyzetben csendben a teljesítmény és a megbízhatóság javítására koncentrálunk. Az Aston Martin emellett továbbra is olyan autókat szeretne építeni, amelyek Adrian [Newey] elképzeléseit tükrözik, így számunkra a következő lépés az erőforrás oldaláról az, hogy kitaláljuk, hogyan tudunk ehhez alkalmazkodni. Ha ez növeli a versenyképességünket, és közelebb visz minket a győzelemhez, akkor bármit megteszünk érte!”
Itt az első F1-es csapat, amely valamiféle 2026-os festést villantott
A sportágból négy éven át hiányzó (a Red Bull motorjainak karbantartásában és összeszerelésében segédkeztek, de teljesen leépítették az F1-es motorrészleget, így a visszatérés bejelentése után hátrányból indultak az elmúlt években is a sportágban szereplő gyártókkal szemben) Honda versenyképessége körül tehát vannak kérdőjelek, de Paolo Filisetti, a RacingNews365 technikai szakértője úgy értesült, hogy az Aston Martin is problémákba ütközött és számos akadállyal szembesült az idei autó fejlesztése során, ami arra kényszerítette őket, hogy újragondolják a koncepciót.
Adrian Newey, az istálló sztártervezője és a 2026-os autó szülőatyja azt tapasztalta, hogy sem a szélcsatorna, sem a számítógépes szimulációk nem szolgáltattak megbízható adatokat, ezért a tavaly nyár folyamán elrendelte a szélcsatorna újrakalibrálását, valamint a speciális szimulációs szoftver átírását, ami miatt módosítani kellett a tervezési ütemtervet. Ez ugyanakkor nem eredményezett jelentős csúszást.
Az új, megbízható számítási eszközökkel végzett szimulációk azonban rávilágítottak bizonyos gyengeségekre, ami újabb változtatások bevezetéséhez vezetett, így az új autó több alkatrésze később kapta meg a végső jóváhagyást, mint eredetileg tervezték. Newey-ra ugyanakkor mindig is jellemző volt, hogy az utolsó utáni pillanatig dolgozik az autón, amivel rendszerint az őrületbe kergette az aktuális csapatát, az eredmények ugyanakkor többször igazolták ezt a megközelítést, mint ahányszor nem. Hogy most is igazolni fogják-e, az nemsokára kiderül.