Nagyon régen végzett már valaki a 2. helyen egy F1-es versenyen olyan messziről indulva, mint Max Verstappen Interlagosban. Még régebben haladt új-zélandi versenyző annyira elöl egy futamon, mint most Liam Lawson. De még ennél is régebben fordult elő, hogy az első tíz helyre kvalifikáljon egy versenyző, aki Fernando Alonsónál is idősebb.
A Mercedes bebiztosította a 2026-os konstruktőri címet a Sao Pauló-i Nagydíjon – történetesen a szezon első olyan versenyén, amelyen egyik autóval sem végeztek dobogós helyen. A német gyártó a kilencedik címét szerezte, ezzel beérte az örökranglistán a Williamst, és már csak a McLaren (10) és a Ferrari (16) áll előtte.
Lewis Hamilton 400. F1-es versenyén állt rajthoz, de csak a 9. helyen ért célba, és még csak azt sem mondhatja el magáról, hogy ő érte el a legjobb eredményt a 400. versenyén. Az egyetlen másik versenyző, aki eljutott eddig a mennyiségig, Fernando Alonso ugyanis a 7. lett a saját négyszázasán, a 2024-es Katari Nagydíjon.
Alonso ezúttal Interlagosban az időmérőn alkotott több szempontból is maradandót: egyrészt elmondhatja magáról, hogy a 2021-es Orosz Nagydíj óta lezajlott mind a 15 eső által befolyásolt időmérő edzésen eljutott a Q3-ig, ezzel a sorozattal pedig egyedülálló a mezőnyben. Rajta kívül nyolc versenyző van még, aki ezen alkalmak mindegyikén ott volt a pályán.
A spanyol a 9. leggyorsabb lett az időmérőn, ezzel pedig 1958 és Juan Manuel Fangio óta ő a legidősebb versenyző, aki az első tíz közé kvalifikált egy F1-es futamra. Közismert, hogy a most 45 éves Alonso már fél évszázados viszonylatban tekintve is szokatlanul hosszúra nyújtja a karrierjét, de ezen belül is jelentős mérföldkő, hogy ebben a mutatóban már az 50-es évek veteránjaival került egy ligába.
Alonsónak tavaly volt utoljára top 10-es rajthelye, ezzel a mostanival a múlt nagyjai közül Jack Brabhamet hagyta le életkorban. Fangio 47 éves és 12 napos volt, amikor utolsó F1-es futamán legutóbb az első tíz közé kvalifikált 1958-ban Reimsben. A Maestro egyébként 51 versenyt átölelő F1-es karrierje során minden egyes alkalommal a legjobb tíz közül rajtolt – sőt, mindig az első négy közül, ha nem számítjuk legutolsó futamát, ahol „csak” a nyolcadik helyről.
De további furcsaságot is hozott az időmérő azzal, hogy kilenc különböző csapat autója is bejutott a leggyorsabb tízest felsorakoztató Q3-ba – csak a Mercedesnek volt ott mindkét pilótája. Ilyen változatosságra, hogy kilenc csapat foglalja el a tíz helyet, 2009 óta nem volt példa az időmérőkön – és igen, akkor is épp Interlagosban és esőben!
A futamot megnyerő Lando Norris lett a 19. versenyző az F1 történetében, aki eljutott 50 megszerzett dobogóig. Mindet a McLaren színeiben szerezte, ezzel a wokingiak örökranglistáján az ötödik: most hagyta le a 49-ig jutó Lewis Hamiltont, egy újabb pódiummal már beérné Mika Häkkinent és David Coulthardot is, onnantól pedig már csak Alain Prost (63) és Ayrton Senna (55) állnának előtte a házon belüli versenyben.
A 19 versenyző közül Norrisnak tartott a negyedik leghosszabb ideig, hogy felhalmozzon 50 dobogót – 171. futamán jött ez össze. Nála többet csak Rubens Barrichello (187 futam), Nico Rosberg (199) és Jenson Button (248) várt. A leggyorsabb pedig Michael Schumacher volt, akinek 91 verseny alatt összejött az 50 dobogó.
Max Verstappen a harmadik egymást követő évben produkált nagy felzárkózást Interlagosban, a mezőny hátsó régiójából a dobogóra. Most a 21. helyről indult, ez a 18. különböző rajthely, ahonnan a holland fel tudott érni a pódiumra karrierje során. Ennél is rosszabb pozícióból indulva legutóbb Niki Lauda jött fel a második helyig az 1983-as Nyugati-USA Nagydíjon, aki akkor a 23. helyről indult.
Verstappen ugyan számos nagy felkapaszkodást bemutatott már karrierje során, de a javított pozíciók számát illetően ez a mostani számára a rekord: a 21. helyről lett 2., 19 helyet előrelépve.
Oscar Piastri már 16 verseny óta nem állt dobogón, ez pedig egész karrierjének legrosszabb sorozata – hiszen 2023-as debütálóévében is megszerezte az első pódiumát a 16. futamán.
Liam Lawson a 3. helyről kezdhette meg a futamot, ezzel megismételte a legjobb F1-es rajthelyét a tavalyi bakui futamról – ám míg ott önerőből érte ezt el, most két büntetés miatt került előrébb.
A rajtnál azonban megelőzte Norrist és az első öt körben a második helyen haladt, ilyen előkelő pozícióban pedig még sohasem állt F1-es versenyen. Új-zélandi versenyző 52 éve nem járt ilyen magasságokban a mezőnyben: utoljára az 1974-ben visszavonuló Denny Hulme haladt – és ért célba – a második helyen az azévi Osztrák Nagydíjon.
Rafael Camara megejtette debütálását az interlagosi hétvégén, hazai pályán. Ez felettébb szokatlan együttállás, hiszen a legutóbbi versenyző, aki hazai közönsége előtt rajtolhatott el első (és esetében egyetlen) alkalommal F1-es futamon, Markus Winkelhock volt a nürburgringi Európa Nagydíjon 2007-ben. Azóta Camara már a 39. újonc a Forma–1-ben. Winkelhockot megelőzően 2005-ben Imolában Vitantonio Liuzzi és 2003-ban a Hungaroringen Baumgartner Zsolt élhetett át ilyet.
A Haas pedig így története során először két olyan pilótát versenyeztetett, akik egyaránt a Ferrari akadémiájának tagjai. De ehhez is tartozik egy különös egybeesés: a Ferrari 2021. november 8-án jelentette be, hogy Oliver Bearman és Camara egyaránt csatlakozott a nevelőprogramjukhoz, és napra pontosan öt évvel később, 2026. november 8-án először lettek egymás csapattársai az F1-ben.
Camara és Gabriel Bortoleto által két brazil pilóta is volt a mezőnyben, és ilyesmi sem mostanában fordult elő legutóbb: tíz évet, 2016-ig kell ehhez visszamennünk, amikor Felipe Massa és Felipe Nasr még egyaránt versenyeztek. Hét olyan év telt el azóta 2018 és 2024 között, amikor egyetlen állandó brazil tagja sem volt a Forma–1-nek (csak Pietro Fittipaldi két 2020-as beugrása), pedig a 90-es évek kezdete óta a három-négy brazil nevező volt az általános a versenyeken. A csúcspontot két 2001-es futamon jegyezte az ország öt brazil pilótával: Rubens Barrichello, Tarso Marques, Luciano Burti, Enrique Bernoldi és Ricardo Zonta.
Kimi Antonelli Interlagosban már F1-es világbajnokként állhatott rajthoz, így a 2016-os szezon vége óta ez volt az első alkalom, hogy öt világbajnokot sorakoztatott fel a mezőny. Ezeknek a bajnokoknak összeadva 15 címük van, amivel viszont beállították a rekordot: csak 2022 utolsó négy futamán volt egyszerre ennyi vb-cím a mezőnyben, miután Max Verstappen megszerezte önmaga számára a másodikat, és mielőtt Sebastian Vettel visszavonult volna az év végén.