Szahírban, az F1-es teszt ideje alatt is folytatódik az F1-es gyártók és az FIA közötti egyeztetés arról, hogyan kezeljék a motorok körül kirobbant vitás helyzetet.
Az FIA együléses szakágainak vezetője, Nikolas Tombazis a napokban arról beszélt, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség mindenképp szeretné rendezni az ügyet a szezonnyitó előtt, elkerülve, hogy óvások árnyékolják be az Ausztrál Nagydíjat a Mercedes trükkje miatt, akik megoldást találtak arra, hogy a motorjukban a sűrítési arány a megengedett 16:1 helyett 18:1-re nőljön menet közben, hő hatására – kihasználva, hogy az FIA a méréseit a motor nyugalmi helyzetében végzi.
Az olasz Motorsport eközben arról ír, hogy az FIA motorokért felelős vezetője, Vincent Pereme korábban már személyesen adta áldását a Mercedes megoldására – ez tovább bonyolíthatja a helyzetet, és azt is magyarázhatja, hogy a szövetség miért nem foglal egyértelműen állást a Mercedes trükkjét vitató többi gyártó oldalán.
„A Mercedesen kívül mindenki egyetért abban, hogy minek kellene történnie – mondta a Ferrari erőforrásait használó Cadillac vezérigazgatója, Dan Towriss. – Folytatjuk a párbeszédet az FIA-val, aztán majd meglátjuk, mi fog történni. Úgy tűnik, ennek eredményeit részben majd csak 2027-ben fogjuk látni, az pedig még nem egyértelmű, hogyan történik a szabályozás 2026-ra.”
Sajtóértesülések szerint egy lehetséges forgatókönyv, hogy az FIA módosít a sűrítési arány mérésének módján, és immár felhevített közegben ellenőrzi majd, hogy megtörténik-e a hőtágulás. Amennyiben szavazásra kerül az ügy, ezt a változtatást akár már az idei szezonkezdetre is elfogadhatják, miután úgy tűnik, a Red Bull is kész a Mercedes ellen szavazni a Ferrarival, az Audival és a Hondával egyetemben.