A Mercedes partimódra keresztelt időmérős extra motorbeállítása egyelőre maradhat, mondja Charlie Whiting versenyigazgató.
Többen panaszkodtak a Mercedes áthidalhatatlannak tűnő motorfölényére, különösképpen a jóval gyengébb Renault-val versenyző Red Bull. Habár Toto Wolff és Lewis Hamilton igyekezett tagadni, hogy a brit pilóta hirtelen tempónövekedése az ausztrál időmérő Q3-as szakaszában csak és kizárólag a motornak köszönhető, az osztrák istálló nem hagyja magát: Christian Horner csapatfőnök a parc fermé szabályok motorbeállításokra történő kiterjesztését kéri (értsd: az időmérő és a futam között nem lehetne az erőforrás üzemmódján változtatni), míg Helmut Marko aktívabb hozzáállásra sarkallja az FIA-t és a motorgyártók közti teljesítményegyenlőség elvét hirdeti. Az FIA azonban egyelőre inkább nem avatkozna bele a dologba.
„Néhány csapat olyan irányú megjegyzéseket ejtett el, hogy nem egyenlő erőforrásokkal rendelkeznek” – kezdte Whiting. „Akármi is legyen ez a partimód, sehol sem találkoztam vele a technikai dokumentumokban! Fogalmazzunk így: ha a Mercedes ügyfelei felkeresnek minket azzal, hogy ’mi is kértünk partimódot, de nem kapjuk meg’, akkor közbeavatkoznánk.”
Whiting szerint az erőforrások komplexitása és többlépcsős üzemmód-beállításai miatt az esetleges korlátozások sem oldanának meg semmit, mondván, hogy „ezekben a motorokban mindenféle üzemmódok vannak, és pontosan tudjuk, hogy a verseny során ezek a módok folyamatosan változnak”.