back to top
2025. március 01. 01:11
KezdőlapFormula 1Ez történt a harmadik bahreini F1-es tesztnapon percről percre
Verstappen - Fotó: Clive Mason/ Getty Images / Red Bull Content Pool
Formula 1

Ez történt a harmadik bahreini F1-es tesztnapon percről percre

Hírszerkesztő
Hírszerkesztő

-

Pénteken már a bahreini közös tesztelés utolsó napját rendezik az F1-ben. Alábbi élő, szöveges beszámolónkban az egész nap során követjük a pályán zajló eseményeket.

17:04 – Vége a harmadik tesztnapnak is, köszönjük a megtisztelő figyelmet! A szezon két hét múlva Ausztráliában kezdődik.

A harmadik tesztnap végeredménye

1. Russell, Mercedes, 1:29.545, 91 kör

2. Verstappen, Red Bull, 1:29.566, 81 kör

3. Albon, Williams, 1:29.650, 137 kör

4. Piastri, McLaren, 1:29.940, 85 kör

5. Gasly, Alpine, 1:30.040, 84 kör

6. Hamilton, Ferrari, 1:30.345, 47 kör

7. Tsunoda, Racing Bulls, 1:30.497, 87 kör

8. Ocon, Haas, 1:30.728, 103 kör

9. Leclerc, Ferrari, 1:30.811, 66 kör

10. Antonelli, Mercedes, 1:30.888, 61 kör

11. Norris, McLaren, 1:30.943, 57 kör

12. Doohan, Alpine, 1:31.239, 61 kör

13. Stroll, Aston Martin, 1:31.699, 34 kör

14. Hülkenberg, Sauber, 1:31.726, 69 kör

15. Hadjar, Racing Bulls, 1:31.761, 73 kör

16. Alonso, Aston Martin, 1:32.084, 82 kör

17. Bortoleto, Sauber, 1:32.147, 35 kör

18. Bearman, Haas, 1:32.361, 59 kör

16:55 – A végén újabb személycsere az 1. helyen: Russell 21 ezreddel gyorsabb Verstappennél. A Red Bull ismét áramlásjelző festékkel tért vissza a pályára, szóval a hollandnak erre valószínűleg nem lesz már válasza.

16:52 – Gyors és elképesztően kiegyensúlyozott volt Russell is a versenyszimulációjának a második etapjában, az első két körét leszámítva (ami a gumik bemelegítésével állhat összefüggésben) végig 1:35,0-1:35,3 közötti időket futott. Piastri hasonlóan teljesített a saját második etapjában, de a McLarenen nem a C2, hanem a keményebb C1 típus volt felszerelve ekkor. A Racingline.hu csapata természetesen ismét feldolgozza az összes eredményt és szombaton külön cikkben mutatja be a tanulságokat.

16:45 – Jön az utolsó negyedóra, a délutáni bagázsból Verstappen, Hamilton, Gasly és Ocon kivételével mindenki serényen köröz.

16:40 – Verstappen is bemutatott egy szép piruettet a célegyenes végi kanyarnál, Albon pedig elfékezte magát a 10-es számú hajtűnél.

16:36 – Tsunoda csak megfutotta a várva-várt sprintkörét, a 12. helyre kapaszkodott fel. Ocon megpördült a célegyenes végén.

16:32 – Az örökifjú Alonso újabb 20-assal növelte a köreinek számát, így legalább szerzett némi tapasztalatot az idei autóval délutáni/esti körülmények között is.

16:27 – Verstappen nem szereti, ha nem ő foglalja el az 1. helyet, úgyhogy visszaelőzte Albont, 1:29,566 az ideje.

16:20 – Megérkeztek Hamilton első etapjának eredményei, és ebből az szűrhető le, hogy a McLaren gyorsabb a Ferrarinál, mert Piastri ugyanolyan gumin több tizeddel jobb köröket futott a britnél. Ráadásul, mint láthattuk, Hamilton többször csúszkált, ez meg is látszott az eredményeinek szórásán.

16:11 – „Minden a tervek szerint zajlott, nem volt zűr” – ez Andrea Stellától, a McLaren csapatfőnökétől hangzott el nemrég az F1TV-n a teszt öthatodát értékelve, és az ilyen mondatok sosem rosszak az adott csapat szurkolóinak. Norris ugyanakkor elmondta, a McLarennek miben kell javulnia:

Kiderült, mivel szenved a McLaren jobban, mint azt szeretné

16:06 – Albon az élen a Williamsszel! A C4 gumival érte el az 1:29,650-ös időt, szóval ez megint megkuszálja a képet a gumihasználat és az időzítés miatt. Talán ez volt az utolsó helycsere az élen, de Tsunoda még nem futott időmérő-szimulációt.

16:00 – Az állás a tesztnap utolsó órájába lépve

1. Verstappen, Red Bull, 1:29.799, 65 kör

2. Gasly, Alpine, 1:30.040, 52 kör

3. Russell, Mercedes, 1:30.054, 55 kör

4. Albon, Williams, 1:30.173, 112 kör

5. Hamilton, Ferrari, 1:30.601, 42 kör

6. Leclerc, Ferrari, 1:30.811, 66 kör

7. Piastri, McLaren, 1:30.827, 66 kör

8. Antonelli, Mercedes, 1:30.888, 61 kör

9. Norris, McLaren, 1:30.943, 57 kör

10. Ocon, Haas, 1:30.967, 79 kör

11. Doohan, Alpine, 1:31.239, 61 kör

12. Stroll, Aston Martin, 1:31.699, 34 kör

13. Hülkenberg, Sauber, 1:31.726, 41 kör

14. Hadjar, Racing Bulls, 1:31.761, 73 kör

15. Alonso, Aston Martin, 1:32.084, 54 kör

16. Bortoleto, Sauber, 1:32.147, 35 kör

17. Bearman, Haas, 1:32.361, 59 kör

18. Tsunoda, Racing Bulls, 1:36.135, 64 kör

15:55 – Alonso újra szolgálatban: az Aston Martinnál le kellett cserélni Strollt, aki ezek szerint mégsem érzi elég jól magát a vezetéshez. A spanyol nem vesztegeti az időt, már megtett több kört délután is.

15:50 – A versenyszimuláción Piastri a második, 19 mért körös etapjában a C1 gumin ment, és sokáig 1:35,0 körüli időket jegyzett, bámulatosan stabilan 1-2 tizeddel tért el ettől a referenciaértéktől. Az utolsó 4 körében viszont kicsit belassult, ahogy elfogytak a gumik, az utolsó köre 1:35,630 volt.

15:43 – Ez a bátor madár kacérkodott a halállal, ahogy közelebbről is megnézte, mi ez a nagy zaj Bahreinben. Ocon is észrevette, hogy a célegyenesben bámészkodik, így nem történt gázolás, ami az autóban is kárt tehetett volna.

15:39 – Tovább faragott egy picit a legjobb időn Verstappen, 1:29,799. Gasly 241 ezred hátránnyal követi a 2. helyen, a 3. pedig továbbra is Russell.

15:30 – Albon a második „százados” a héten, vagyis csapattársa, Sainz mellett ő az, aki eljutott 100 körig. Úgy persze könnyű, ha valaki egész nap vezet, a többi csapat jellemzően napközben versenyzőt cserélt az autóban. Sainz tegnap 127 kört ment, ami több mint kétszerese a Bahreini Nagydíj távjának.

15:23 – Ha már az előbb szóba került Albon, a Williams versenyzője hibázott: a célegyenes végi féktávon nem tudott megállni, kicsúszott a bukótérbe.

15:19 – Verstappen közben átvette az 1. helyet 1:29,844-gyel. Elvileg pont belefér még neki egy versenyszimuláció, persze egy piros zászlós megszakítás megzavarhatja azt.

15:17 – Piastri befejezte az első etapját, az eredményei 15 mért körön főleg az 1:36-os tartomány első felében voltak. Ezzel természetesen gyorsabb volt, mint Albon szintén a C3 gumin, de a Williams ez alapján is előrelépést mutat.

15:09 – Bekapcsolták a reflektorokat, a tesztelés utolsó két órájában járunk.

15:06 – Egyénileg Albon jár a legtöbb körnél, és a legkeményebb, C1-es abroncson már teljesítette a második etapot is a képzeletbeli futamon: 15 mért kör, nagyrészt 1:35,4 és 1:35,7 közötti időkkel. Csapatszinten a Racing Bulls és a Haas több kört tett meg, de Tsunodával például egyáltalán nem foglalkoztak az időmérős beállításokkal, a japán ezért áll nagyobb lemaradással az utolsó helyen.

15:00 – Az állás a tesztnap hatodik órája után, két órával a leintés előtt

1. Gasly, Alpine, 1:30.040, 31 kör

2. Russell, Mercedes, 1:30.054, 27 kör

3. Verstappen, Red Bull, 1:30.143, 59 kör

4. Hamilton, Ferrari, 1:30.601, 26 kör

5. Leclerc, Ferrari, 1:30.811, 66 kör

6. Piastri, McLaren, 1:30.827, 33 kör

7. Antonelli, Mercedes, 1:30.888, 61 kör

8. Norris, McLaren, 1:30.943, 57 kör

9. Ocon, Haas, 1:30.967, 42 kör

10. Doohan, Alpine, 1:31.239, 61 kör

11. Albon, Williams, 1:31.444, 97 kör

12. Stroll, Aston Martin, 1:31.699, 23 kör

13. Hülkenberg, Sauber, 1:31.726, 21 kör

14. Hadjar, Racing Bulls, 1:31.761, 73 kör

15. Alonso, Aston Martin, 1:32.084, 49 kör

16. Bortoleto, Sauber, 1:32.147, 35 kör

17. Bearman, Haas, 1:32.361, 59 kör

18. Tsunoda, Racing Bulls, 1:36.135, 45 kör

14:48 – Négyen vezetnek most, Hamilton, Piastri, Ocon és Tsunoda. Verstappen a garázsban várakozik, a Red Bull bizonyára javítani akar a beállításokon. Meglátjuk, ez akadályozza-e a versenyszimulációját.

14:44 – Megjöttek az első versenyszimulációs összesítések, Albon és Tsunoda első etapjának eredményeit jegyzetelhettük fel. Albon a C3 gumival ment 20 mért kört, főleg 1:36,3 és 1:37,2 közötti időkkel, míg Tsunoda a keményebb C2-n a 16 mért körében többnyire 1:36,5 és 1:37,3 között mozgott.

14:35 – Verstappen a C2 gumin tért vissza a pályára, és a Red Bull jobb oldalára áramlásjelző festéket kentek. Ezt a megoldást gyakrabban látjuk a tesztnapok első óráiban, de a csapat nyilván meg akar vizsgálni valamit a légáramlásoknál.

14:30 – Miközben többen már versenyszimulációt futnak, itt egy kis könnyedebb téma Hamilton és a szokásai kapcsán, hogy időnként miért teszi szándékosan az arca elé a kezét a paddockban sétálva:

Hamilton továbbra is takargatja az arcát, hogy ne tudják lefotózni

14:22 – Nem csak a Ferrari és a Red Bull tűnt nehezen vezethetőnek, hanem az Aston Martin is, Stroll többször lecsúszott a pályáról már délután.

14:17 – Újra Gasly az élen, 14 ezreddel jobb kört ment Russellnél. Verstappen is megérkezett, de az első köre nem sikerült jól, rázta is a fejét – hol az autó hátulja csúszott meg, hol az eleje nem tapadt be. A Red Bull a jelek szerint visszatért a korábbi specifikációjú orrkúphoz.

14:14 – Közben kitettük a mai tesztnapról készített képválogatásunkat is:

Most nézzük, vagy legközelebb csak a szezonnyitón – képeken a bahreini F1-es teszt utolsó napja

14:09 – Hamilton gyorsult, feljött a 3. helyre, a hátránya viszont 547 ezred az előző csapattársához képest. Piastri a McLarennel hosszabb etapot fut a C2, tehát az egyik kemény gumin, ezért is bújik meg a tabellán a mezőny sűrűjében, jelenleg 7.

14:03 – Igen, pont ahogy frissítettük az állást, Russell két tizedmásodperccel gyorsabb kört futott, mint Gasly. Az Alpine-re nézve ez a különbség azonban még így is hízelgő.

14:00 – Az állás a tesztnap ötödik órája után

1. Russell, Mercedes, 1:30.054, 15 kör

2. Gasly, Alpine, 1:30.282, 18 kör

3. Leclerc, Ferrari, 1:30.811, 66 kör

4. Antonelli, Mercedes, 1:30.888, 61 kör

5. Norris, McLaren, 1:30.943, 57 kör

6. Ocon, Haas, 1:31.124, 21 kör

7. Verstappen, Red Bull, 1:31.209, 47 kör

8. Doohan, Alpine, 1:31.239, 61 kör

9. Hamilton, Ferrari, 1:31.258, 12 kör

10. Albon, Williams, 1:31.444, 71 kör

11. Piastri, McLaren, 1:31.573, 8 kör

12. Hadjar, Racing Bulls, 1:31.761, 73 kör

13. Alonso, Aston Martin, 1:32.084, 49 kör

14. Bortoleto, Sauber, 1:32.147, 35 kör

15. Hülkenberg, Sauber, 1:32.258, 11 kör

16. Bearman, Haas, 1:32.361, 59 kör

17. Stroll, Aston Martin, 1:33.227, 8 kör

18. Tsunoda, Racing Bulls, 1:36.135, 23 kör

13:54 – Gasly tovább javított, 1:30,282. Hogy a virtuális időmérőjén hol jár, azt azért nem tudjuk biztosan, mert a Q1/Q2/Q3 felvonásokat egy-egy vagy két-két etappal is szimulálhatja az Alpine, de ez már a sokadik sprintje volt a franciának.

13:51 – Ocon (6.) és Hülkenberg (15.) javított az eredményén az elmúlt percekben, Ocon viszont a ritkábban látott, puhább C4 gumin tette ezt. Hamilton küszködik a kocsival, megint lecsúszott a pályáról.

13:48 – Verstappen még délelőtt bemutatta a középső ujját valakinek a bokszutcai irányítóközpontok mellett elhaladva, de az sajnos nem derült ki a felvételből, hogy ki volt a címzett.

13:44 – Hamilton csúszkált egy kicsit az első kanyarnál, de nem forgott meg. Ő is a C3 abroncson megy. Egyelőre csak a 7. helyet vette át, 8 tizedmásodperc a hátránya Gasly-tól.

13:42 – Az elmúlt percekben Piastri és Stroll is kijött a pályára, így az összes mára bejelentett versenyző megtett már legalább egy kört.

13:35 – Gasly tovább gyorsult, 1:30,459. Russell füstölőset fékezett a 8-as számú jobbos hajtűkanyarnál, meglátjuk, ez a gumiszett megy-e a kukába. A Mercedes mindenesetre visszatért a bokszba.

13:30 – No, ahogy megemlítettük, Hülkenberg megjelent, de ennél fontosabb, hogy Gasly 1:30,657-es idővel az élre állt a rangsorban. Bizonyára időmérőt szimulál, és ilyenkor mindig figyelembe kell venni az összehasonlításoknál, hogy a délelőtti műszak pilótái más körülmények között futották az idejüket.

13:28 – A Sauber autójának mozgása sokaknak nem tetszett az előző két napon, vagyis könnyen lehet, hogy a svájci csapat autói megint sereghajtók lesznek. Ráadásul most a megbízhatósággal is hadilábon állnak, Bortoleto délelőtt 35 körig jutott, Hülkenberg pedig egyike azon három pilótának, aki még nem tette tiszteletét a pályán délután.

Bortoleto, Sauber – Fotó: Clive Mason/Getty Images)

13:22 – Ocon hamar beelőzte csapattársát, Bearmant a tabellán, a 11. helyen áll, míg Hamilton egyelőre 13. A Ferrari brit pilótája az előbb a 4-es kanyar kijáratánál porolt kicsit a sóderágyra hajtva.

13:15 – Négy autó van kint, köztük Hamilton, aki elindult egy mért körre is. Gasly közben feliratkozott a 6. helyen.

13:12 – Ez hihetetlen, most egy szállítóbusz tévedt az egyik bukótérbe, emiatt volt a megszakítás. Azóta újraindult a teszt. Legalább máskor jobban tudjuk majd értékelni a szervezési hiányosságoktól mentes F1-es eseményeket.

13:08 – Máris piros zászló, az okát egyelőre nem ismerjük. Vajon most is valamilyen bizarr dolog történt?

13:05 – Továbbra is csak Ocon és Gasly köröz, a Williamsnél pedig nagyobb átalakítás/javítás van folyamatban, mert a kocsi a bakon áll, kerekek nélkül. Gasly autójára a C3 keveréket rakták fel.

13:00 – Elindult a délutáni műszak, Ocon veszi elsőként újra a pályát. Gasly is jön.

12:57 – Szokásos szerint sok versenyzőcsere lesz, kivéve a Red Bullnál és a Williamsnél. Elvileg Stroll is jobban lett a rosszulléte után ahhoz, hogy vezessen Alonso helyére beülve.

12:50 – Antonelli: 2, Norris: 1, többiek: 0. Mi ez? Az, hogy ki hány szektorban futott legjobb részidőt délelőtt. Igen, a második és a harmadik szektor különböző színezésű, de valószínűleg az elkülönítés miatt, és nem azért, mert a harmadikban ne Antonelli lett volna a leggyorsabb. Bortoleto pedig a Sauberrel a végsebesség-listát vezeti, de minden bizonnyal szélárnyékban, DRS-sel érte el a 328 km/h fölötti tempót.

12:11 – Alábbi cikkünkben zanzásítottuk mindazt, ami a pénteki első négy órában történt. 13 órakor jövünk vissza a folytatással!

Leclerc az élen, újabb bizarr incidens az F1-es teszt utolsó délelőttjén

12:02 – Ezúttal is el lehetett menni rajtgyakorlatra, de csak két újonc Bortoleto és Hadjar vállalkozott rá.

11:57 – Piros zászló! Most szerencsére semmi nem odaillő nem esett a pályára, ez csak egy ugyanolyan virtuális biztonsági autós teszt a délelőtti menet végén, mint amit csütörtökön is láthattunk.

11:54 – Még egy kis Ferrari, ahogy a pályán kanyarog. A szezon előtt még izgalmas élmény egy ilyen videó, a szezon közben viszont már nem lesz könnyű ennyire egyszerű tartalommal felvágni, hiszen 24 versenyen, 24 időmérőn, 6 sprintversenyen, 6 sprintidőmérőn és 60 szabadedzésen át nézheti mindenki ugyanezt, ha jól számolunk.

11:46 – Bortoleto van eléggé elmaradva körszámban a többiekhez képest. Ő eddig 30-ig jutott ma a Sauberrel, Alonso 44-nél, Verstappen 47-nél jár, mindenki más már túllépte az 50-et.

11:38 – Az újraindítást követő pillanatokban olyan felvételeket lehetett készíteni, amelyekből úgy tűnik, mintha a versenyzők sietnének valahova, akárcsak egy időmérő vagy verseny során.

11:23 – Hm, még több furcsaság. Még mindig piros jelzés volt érvényben, Antonelli és Alonso azonban már a pályán köröztek. Azt gyanítják a közvetítésben, hogy egy rövid időre zöldre válthatott a lámpa, mielőtt gyorsan visszaváltott volna pirosra – és ebben a szűk idősávban hajthatott ki a két pilóta. A körük végén visszatértek a bokszutcába, de közben már ismét zöld jelzést kapott a mezőny, így most már többen is újra munkában. Nem az első procedurális hiba a hét során.

11:19 – Íme a bizonyítékok, tényleg az üveg tört ki. Hogy hogyan, az még rejtély. A takarítás már zajlik, először seprűvel kezdték félretolni a törmelékeket. A szerdai áramszünet és a csütörtöki eső után ez egy újabb bizarr történés, amire nem lehetett számítani a bahreini teszten!

11:14 – Piros zászló! Mégpedig ismét nem mindennapi okból. Valamilyen furcsa törmelék látható a célegyenesben, azon kis fülke alatt, amelyből a kockás zászlót szokták lengetni. Olyan, mintha a fülke üvege tört volna ki…

11:09 – Közben Szahírban minimális változások történtek csak az eredménylistán az elmúlt óra során, a többség hosszabb etapokkal kísérletezik. A körszámok ennek megfelelően alaposan megugrottak, ebben a tekintetben Hadjar vezet 59-cel.

11:07 – Ha már emlegettük a WEC-et, készültünk egy előzetessel is a versenyre, alább olvasható.

Ferrari-pole-lal és üvöltő V12-essel rajtol a WEC idei szezonja

10:58 – Befóliázzák a versenyzőt! Na, ilyen jelenetet azért ritkán látni az F1-ben. Jack Doohan ül az Alpine-ban, a szerelők pedig egy nejlonfóliával takarják le a halót, meg vele együtt az alatta ücsörgő pilótát. Az ok: fluoreszkáló festékkel fújják be éppen az autót a következő menethez, és ezzel a módszerrel védik meg Doohant attól, hogy rá is fröccsenjen a zöld léből, ha már nem szállt ki.

10:48 – „Sanyarú tartalékpilótai sors” című rovatunk következő részében Paul Aron kávét és süteményt szolgál fel az Alpine garázsában.

10:45 – Még mielőtt valaki megfeledkezne róla, hogy Guanyu Zhou a Ferrari másik tartalékpilótája, a tavaly még a Sauberrel versenyző pilóta elő is állt idei sisakfestésével. A kínai írás és szimbólumok sem hiányoznak róla.

10:32 – Kevin Magnussen a szezon egyik veterán hiányzója, de most sincs messze Bahreintől: egy arab országgal és légvonalban alig 100 kilométerrel odébb, a katari Luszailban készül a WEC szezonnyitójára, ahol a második helyről fog rajtolni, immár a BMW hiperautójával. A pole-ban a Ferrari #51-es autója áll, melynek egyik versenyzője a csapat F1-es tartalékpilótájaként is működő Antonio Giovinazzi. Start közép-európai idő szerint 12 órakor.

10:24 – Verstappen mintha már az imént is egy hosszú etapnak veselkedett volna neki, de aztán visszatért a bokszba. Most ismét a pályán a holland, aki az alábbi cikkben értékelte az eddigi tapasztalatait. Spoiler a címről: nem az idei autót jellemezte így, hanem a tavalyival tett összehasonlítást.

Verstappen: Rosszabb már nem lehet

10:13 – Bortoleto parkol most egy ideje a garázsban, a szerelők pedig megszabadították a Saubert a padlólemezétől. A Red Bullnál és az Alpine-nál szintén szerelés zajlik.

10:05 – Két óra elteltvel az állás

Leclerc hajszállal javított a napi legjobb időn az elmúlt óra során, a körszámok pedig lassacskán gyarapodnak. A legkevesebbnél Antonelli és Bearman járnak, akiknek már szükségük volt kisebb-nagyobb szerelésre.

1. Leclerc, (Ferrari) 1:30.811, 27 kör

2. Antonelli (Mercedes), 1:30.888, 16 kör

3. Norris (McLaren), 1:30.943, 26 kör

4. Doohan, (Alpine) 1:31.812, 35 kör

5. Verstappen (Red Bull), 1:31.442, 19 kör

6. Albon, Williams) 1:31.444, 26 kör

7. Hadjar, (Racing Bulls) 1:31.761, 33 kör

8. Bortoleto (Sauber), 1:32.225, 22 kör

9. Bearman, Haas (1:33.796), 16 kör

10. Alonso, Aston Martin (1:33.669), 21 kör

9:58 – Norrisnak volt egy látványos rontása, amit követően megállította a McLarent a pálya nyomvonalán kívül, tolatott egy kicsit és folytatta útját.

9:53 – Szék a bukótérben! De gyorsan elvitte onnan egy sportbíró. Más sportágakkal ellentétben itt nem valószínű, hogy egy indulatos néző dobta volna be mérgében a „játéktérre”, inkább gyanítható a szél közreműködése. Aligha véletlen, hogy Hadjarnak is éppen azt mondja a fülére a mérnöke, hogy erősödik a szél.

9:50 – Norris is befejezte már a korrelációs munkát és elkezdett gyorshoz jobban hasonlító köröket futni. Most a harmadik helyen áll 1:30,9-es idővel.

9:35 – Az Aston Martin megerősítette, a reggel még rosszullét miatt a vezetéstől elálló Stroll délután érkezik, átveszi az autót Alonsótól. Ezzel az egésszel Alonso járt a legrosszabbul, hiszen így mindhárom napon övé lett a délelőtti időszak, és lemarad a ma délutánról, amit a csapatok rendre a versenyszimulációnak szentelnek. Valamennyit talán módosíthat a programján az Aston, hogy a spanyol is elvégezze a nélkülözhetetlen tesztelést jobban megtankolt autóval.

9:30 – A ma már szabadnapos Sainz az F1TV-nek beszélve bevallotta, az utolsó két tizedmásodpercet még nem találja a Williamsben, ez a szezon első versenyeinek feladata lesz. A spanyol hozzátette, tízéves F1-es karrierje során sohasem volt még olyan mozgalmas tele, mint most, amikor rengeteg időt töltött új csapatának grove-i bázisán. Pedig ez már az ötödik különböző istálló, ahol megfordul.

9:24 – Itt van videón is, hogyan követett el közszeméremsértést a nyilvános helyen vetkőző Haas, és hogyan szedte össze a ledobott ruhadarabot egy sportbíró.

9:20 – Antonelli autóján zajlik komolyabb szerelés, erre abból lehet következtetni, hogy fekete panelekkel letakarta a garázst a Mercedes.

9:08 – A teszt váratlan csütörtöki látogatójáról érkeznek közben hírek: Dmitry Mazepin orosz milliárdos, a korábbi Haas-pilóta Nikita Mazepin apja jelent meg a szahíri paddockban a teszt második napján. A racingnews365 információi szerint a Mercedes és az Alpine vendéglátó-egységében is járt az Európában szankciók alatt álló üzletember. Ami viszont az igazán különös, hogy senki sem tudja, hogyan került a paddockba, hiszen a hírek szerint sem az FIA, sem az F1, sem a bahreini pálya, sem a csapatok valamelyike nem adott neki belépőt.

9:03 – Az állás az első óra után

1. Leclerc (Ferrari) – 1:30.861 – 14 kör
2. Antonelli (Mercedes) – 1:30.888 – 13 kör
3. Verstappen (Red Bull) – 1:31.442 – 14 kör
4. Albon (Williams) – 1:31.444 – 13 kör
5. Doohan (Alpine) – 1:31.812 – 19 kör
6. Bortoleto (Sauber) – 1:32.225 – 19 kör
7. Hadjar (Racing Bulls) – 1:32.706 – 17 kör
8. Bearman (Haas) – 1:33.667 – 8 kör
9. Alonso (Aston Martin) – 1:33.821- 11 kör
10. Norris (McLaren) –  11 kör

8:57 – Egyedüliként Norris neve mellett nincs még köridő, de már ő is megtett tíz installációs kört. Az F1TV technikai szakértője, a korábbi versenystratéga Ruth Buscombe elmagyarázta, hogy mit is csinál pontosan a McLaren: azt tesztelik, mennyire feleltethetők meg a szélcsatorna adatai a valós körülményeknek, ehhez pedig egy speciális motorprogramot állítottak be, amely 240 km/órában maximalizálja az autó sebességét.

8:50 – A Ferrari már össze is vágott egy videót Leclerc-ről. Egy darab vágást tartalmaz. De már ez is több, mint amekkora erőfeszítést a csapatok általában beletesznek a bokszutcából készült „most kihajt az autónk a garázsból” című rövid felvételeikbe.

8:45 – Már Leclerc az első 1:30,8-as idővel Antonelli és Verstappen előtt, közeledve az első órához. Nem mondtuk, de aki az előző két napon is követte a teszteket, talán már tudja: közép-európai idő szerint 8 és 12 között tart a délelőtti szakasz, majd egy egyórás ebédszünet után 13 és 17 óra között a délutáni, és a kettő között zajlanak a pilótacserék.

8:34 – Sztriptíz a Haasnál: Bearman elhullajtott egy méretesebb darabot autójának motorborításából, ami a füvön landolt. A brit visszatért a bokszba, ahol szerelői történetesen pont úgy helyezkedtek, hogy semmiféle kamera vagy szem ne láthasson rá a meztelenül hagyott részre. A pályán azonban még nem állhattak ott a tévés közvetítést készítő kamerák előtt.

8:29 – Ez az évnek hagyományosan azon időszaka, amikor mindenki próbálja magától eltávolítani a favorit jelzőt. A McLaren csapatvezetője, Andrea Stella arról beszélt, Norris remek tegnapi hosszú etapos tempójába nem kell semmit belelátni. Csak más sorrendben tesztelték a gumikat, mint a többiek, meg amúgy is hideg volt, meg különleges a pálya, meg érdes az aszfalt, stb. stb. Szóval semmiképpen sem ők a legjobbak.

8:23 – Közben több időeredmény is felkerült már az eredményjelzőre, egyelőre Antonelli 1:31,061-e a legjobb, de a csütörtöki 1:29,3-as időktől ez még messze van.

8:16 – A Red Bull új orrkúppal és első szárnnyal szerelkezett fel az utolsó napra. A technikai igazgató, Pierre Wache csütörtökön már igyekezett is kicsinyíteni ennek jelentőségét: elmondása szerint nem valamiféle nagy dobásról van szó, minden csapat folyamatosan hoz új elemeket az autójára a teszt során, és az utolsó napra kerül az legközelebb a szezonnyitón látható állapotához.

8:09 – Valami máris nincs rendben az Aston Martinnál. Alonso aerodinamikai mérőműszerekkel felszerelkezve készült kihajtani a pályára, ám a bokszutca végén megállásra kérte a csapata. Visszatolták a garázsba, de úgy tűnik, nincs nagy vész. Az F1TV közvetítése szerint csak elfelejtettek levenni egy elemet az autóról, ami blokkolta volna az autó hűtését. Azóta már vissza is tért a spanyol a pályára.

8:03 – De ők sem érezték, hogy lenne felesleges, kidobnivaló idejük, így már pályán Antonelli és Norris is. A McLaren britje szerdán volt a nap leggyorsabbja, tegnap viszont a hosszú etapos tempójával irányította magára a figyelmet, a köridők alapján ugyanis az ő versenytempója volt a leggyorsabb, amikor délután a csapatok többsége versenyszimulációval kísérletezett. Persze egy teszten számos oka lehet annak, hogy miért fut jobb időt az egyik autó a másiknál – de való igaz, az egyik lehetséges magyarázat tényleg az, hogy a McLaren mindenki másnál előrébb jár.

Mindez valamivel szofisztikáltabban kifejtve alábbi cikkünkben:

A McLaren nyerte az év „első versenyét”, de azért a vb-címet nem kell még odaadni nekik

8:00 – Zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, megkeződött a tesztelés utolsó harmada. Nyolcan azonnal a pályára hajtottak, a McLarennél és a Mercedesnél van csak (kis?) fáziskésés.

7:51 – Itt a mai pilótafelállás délelőtt/délután leosztásban, ami máris változott ahhoz képest, mint amit előzetesen bejelentettek a csapatok. Az Aston Martinnál Strollnak kellett volna kezdenie, ám az istálló közlése szerint a kanadai nem érzi jól magát, ezért Alonso nyitja a napot, és Stroll délután veszi át a volánt, amennyiben jobban lesz.

A Red Bull és a Williams tegnap teljes napot adott egyik pilótájának, így ma a másiké a teljes napi penzum. Így jön ki, hogy Sainz és Lawson már csak a garzsból figyelhetnek, ők tegnap meg is tették már utolsó köreiket.

McLaren Norris/Piastri
Ferrari Leclerc/Hamilton
Red Bull Verstappen
Mercedes Antonelli/Russell
Aston Martin Alonso/Stroll?
Alpine Doohan/Gasly
Haas Bearman/Ocon
Racing Bulls Hadjar/Tsunoda
Williams Albon
Sauber Bortoleto/Hülkenberg

7:45 – Napos napot mindenkinek! Kriminálisan gyorsan elérkezett a tesztelés utolsó napja, de az is lehet, hogy egyszerűen csak túl rövid a tesztidőszak. Utóbbit látszik megerősíteni a csütörtöki nap legjobb idejét megfutó Carlos Sainz is, aki azon két versenyző egyike, akik ma már nem is hajtanak a pályára. A Williams spanyolja ugyanis egyáltalán nem érezte elegendőnek ezt a tesztmennyiséget.

Copyright © 2025 TRP Media Holding Kft.