Bezárhat egy kiskaput a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), amit a Red Bull használt ki a 2026-os autójával.
A Crash.net az AutoRacerre hivatkozva írta meg, hogy az FIA azt tervezi, 2027-től betiltja a Red Bull idei autójának oldalszekrényéhez köthető trükkös megoldást. Craig Scarborough, az F1 technikai szakértője az Instagramon ezt írta RB22-es oldalszekrényéről: „Aerodinamikai szempontból az lenne az ideális, ha az oldaldobozok élei élesek lennének, a szabályok azonban nagy minimális lekerekítési sugarat írnak elő. A Red Bull egy úgynevezett padlólemez-karosszéria merevítőt (floor body stay) alkalmaz, amely egy, az oldaldoboz pereme mentén végigfutó kábel. A szabályok lehetővé teszik, hogy ennek közelében a karosszériaelemek lekerekítési sugara mindössze 20 milliméter legyen.”
A Red Bull az Osztrák Nagydíjon rukkolt elő ezzel a megoldással, kihasználva a szabálkönyv egyik szürke zónáját, az AutoRacer szerint azonban az FIA 2027-től úgy módosít a szabálykokon, hogy a padlólemez merevítőeleméhez kapcsolódó méretet 20 milliméterről mindössze 5 milliméterre csökkenti, ezzel pedig bezárja a Red Bull által kihasznált kiskaput. Mindez persze nem feltétlenül rontja majd a Red Bull versenyképességét, hiszen nem is önmagában ettől a megoldástól javult fel jelentősen az RB22-es versenyképessége.
És nem is csak magával az autóval kapcsolatos módosításoktól, hiszen Laurent Mekies még Malajziában kifejtette, noha az ADUO nem teszi lehetővé, hogy módosítsanak az erőforrásuk hardwerén (mivel jelenleg az övék a legjobb V6-os az FIA mérése szerint), ez nem jelenti azt, hogy ne dolgoznának rajta. „Rengeteg olyan tényező van még, amely befolyásolja a teljesítményt, és amelyet tovább lehet fejleszteni, illetve javítani. A háttérben komoly fejlesztőmunka zajlik, még akkor is, ha magán a hardveren nem lehet változtatni. Úgy gondolom, ez különösen fontos számunkra, hiszen ez az első évünk erőforrásgyártóként” – nyilatkozta a csapatfőnök.