Blogok, weboldalak világszerte morális kérdést csináltak abból, hogy ebben a különleges helyzetben, amire most ismét felkapta a fejét a Forma-1-et szerető közönség, mi a helyes újságírói magatartás: ha minél részletesebben bemutatjuk – jó ízlés határán belül -, avagy pont hogy nem, az eseményeket.
Engedtessék meg ezzel kapcsolatban egy személyes vélemény. 20 évvel ezelőtt Ayrton Senna rajongójaként (sosem tagadtam, ellentétben pár, a semlegesség átlátszó fátylába burkolózó kollégával) pont volt olyan történelmi szerencsém, hogy élő egyenes adásban nem láttam a tragédiát, a becsapódást, mert naiv tinédzserként mertem más programot szervezni aznapra. Amikor aztán a híradók százszor ismételték, nagyokat nyelve ugyan végignéztem, de bármikor elém kerül valami oknál fogva az ismert képsor, még mindig elszorul a torkom.
Akkor még más irányelvek uralkodtak a médiában, többet mutattak, továbbá volt olyan „szerencsés” a szituáció, hogy az élen haladók küzdelmére fókuszált a kamera, így a téma adott volt, és senki nem gondolta, hogy mi fog történni a hetedik körben.
Félretéve azt, hogy Senna legendájához ez a momentum is erősen hozzájárul, hogy milliók láthatták élőben az életét veszteni, a mai napig nem tudjuk mi történt. Még most is elemzik az esetet, senki nem meri rámondani 100%-os bizonyossággal, hogy ez, vagy az történt, szakdolgozatokban elemzik, számtalan könyv, dokumentumfilm taglalja a baleset részleteit a hozzáférhető anyagok alapján.
Aki látta Ayrton balesetét, – ki ne látta volna, a belső kamerás felvétel pont a becsapódás előtt elsötétül. Elromlott. A mai napig nem tudhatjuk azt, hogy tényleg-e, avagy az akkori technikai lehetőségekkel ennyit engedtettek látni az esetből.
Hogy egy nagyot ugorjak az időben: Maria de Villotta balesetéről sem került ki semmi olyan felvétel, amiből jobban megismerhető az, hogy mi történt valójában ott. Nehéz elhinni médiásként, hogy amikor még egy hazai Suzuki kupás autó tesztjére is az esetek többségében felszerelnek kamerát, épp azzal a céllal, hogy a versenyző (még ha csak egy teszt is!), tanuljon minden egyes mozdulatából. Ez egy egyenes vonalú tesztnél, pláne Forma-1-es szinten sincs és lehet másként. Más kérdés az, hogy a Marussia szakemberei illetve a FIA illetékesei nyilván komolyabb betekintést nyerhettek akkor abba, ami ott történt, és az ezekből levont konzekvenciák alapján próbálnak a jövőben egy hasonló balesetet elkerülni.
És akkor elérkeztünk az elmúlt hétvégén történtekhez. Érthető, hogy a mai média világában, ami pláne 2001 szeptembere óta sokat változott, inkább eltussolnak mindent, amit csak lehet, és nem mutatnak meg mindent a nézőknek sem. Ha ezzel szembe mész, akkor vajon az már rebellió-e?
Nem, nem tartom annak, éppen azért, mert ha már ezek az események megtörténnek, bekövetkeznek, mindenki tanuljon belőle. Ne csak a Forma-1 varázslatosan zárt világa, ne csak az a csapat akinél a probléma történt, és ne az az FIA, aki tetszik vagy nem, de leírom: évek óta olyan szabályokat hoz, hogy az sokszor szakmailag is pillanatokon belül kellemetlenné, sőt, közröhej tárgyává válik. Nem képesek konzekvensen ítéleteket hozni, van akit megbüntetnek egy szabály áthágásáért, van akit ugyanott, ugyanakkor már nem. Kifejlesztetnek milliós összegekért rendszereket, eldobatják a csapatokkal, ha úgy vélik, hogy ártott a shownak, majd amikor kiderül, hogy az újabb szabályzás sem üdvözítő, akár ismét bevezetik. Csak egy példa: aktív felfüggesztést 1994-re betiltásra került (meg is lett az eredménye a gyors, indokolatlan kiszerelésének), most majd hatalmas innovációként 2017-ben (hacsak a költségcsökkentési tervezet el nem kaszálja) ismét üdvözülhetjük ezt a megoldást az autókon, ami egyébként hihetetlen stabilitást eredményezhet, ergo több biztonságot jelent a versenyzőknek.
Ne álszenteskedjünk! Akik a képek, videók publikálása ellen kampányolnak, maguk is látták a képeket, ahogyan az olvasók is. Az ember természeténél fogva kíváncsi. Arról nem beszélve, hogy a történések megértéséhez szükséges látni magát a balesetet. Fontos hozzá tenni, hogy a szóban forgó felvételen, képeken, nem az életéért küzdő versenyzőt látjuk, nem egy véres színhelyet, hanem egy balesetező versenyautót. Amit milliót láttunk már az élő közvetítésekben is.
A média kontrollja mûködik, és azt kell hogy mondjam, jól. Láthattunk pedig már véres fejû Häkkinent, kiakadt szemû Massát és vértócsában fekvő Ayrton Sennát. Most, a média „határon belül van”, és aki ezt a láthatatlan vonalat átlépné, magával tol ki, mert a közösségi médiában az elemire szednék az olvasók.
Mi meg akarjuk mutatni, és terv szerint fogjuk is, bizonyos keretek között. Éppen azért, hogy minél többet beszéljünk róla, tanuljunk és okuljunk belőle. Mindannyian. Ne csak azok, akiknek erre megadatott a helyszínen a – szomorú – lehetőség, mert pont „jó” helyen ülő néző volt, a Marussia alkalmazottja, a FIA illetékese, vagy pont „jó” helyen lévő médiamunkás. Mert felteszem a kérdést, mert hiszek benne: mi van akkor, ha egy teljesen külsős ember ötlete nyomán történik egy olyan biztonsági fejlesztés, ami pont azt eredményezheti, hogy a jövőben a hasonló balesetek másképp alakuljanak.
„Motorsport is dangerous!” Minden jegyen rajta áll, aki vette már a fáradságot, és elolvasta az apró betûs rész. Jobb ha maga is tudomásul veszi ezt, ahogy a pálya mellett dolgozó kollégák belépőjén is szinte kivétel nélkül, ez bizony rá van írva.
Mindenki, aki ebben a sportban érdekelt, tisztában van a veszéllyel. Annak idején a Római Birodalomban a gladiátorok jobb ellátást kaptak az átlagnál, és ha nyertek, hősök lehettek, akár felszabadulhattak, szobrokat emeltek nekik. A mai közerkölcs szerint úgy kellett volna harcolniuk, hogy csak pont még mûthető állapotig kaszabolják össze egymást, vagy esetleg az oroszlánokat is leszednénk róluk, ha már az túl véres?
Félreértés ne essék, nem az ízléstelen felvételek közléséről beszélünk, olyan szerencsére nem is került ki a világhálóra, remélhetőleg azért, mert nincs is szó ilyenről Bianchi esetében. Magát a baleset körülményeit bemutató képekről, videókról beszélünk.
S ha már itt tartunk, egy következő posztban elemzünk majd egy kicsit, és ehhez kapcsolódóan akár a ti véleményeitekre is kíváncsiak vagyunk/leszünk.
