Zak Brown meglepődött azon, hogy a korábban dühösen nyilatkozó Lawrence Stroll és csapata úgy döntött, visszavonják a fellebbezésüket.

A Renault még a Stájer Nagydíj után jelezte a stewardok felé, hogy a kanadai-brit csapat fékhűtői nem felelnem meg a januárban életbe lépő szabályoknak, ugyanis az istálló azt a Mercedes közreműködésével alkotta meg. A friss regulák szerint a szóbanforgó elemek a listázott alkatrészekhez tartoznak, így azt minden alakulatnak saját magának kell előállítania. Ugyan 2019-ben még szabadon vehették meg a fékhűtőket a konkurensektől, 2020-ra viszont ez már szabályellenessé vált.

A versenyfelügyelők heteken át vizsgálták az ügyet, míg a Racing Point azt hangoztatta, hogy nem félnek a büntetéstől, ugyanis 886 rajzzal tudják bizonyítani igazukat. Az ítélet kihirdetésénél azonban ők maradtak alul, ugyanis a stewardok helyt adtak az óvásnak. Büntetésül 15 konstruktőri pontot levontak tőlük, és 400.000 euró befizetésére kötelezték őket. Ezen felül megrovásban részesültek amiatt, hogy a vizsgálat ideje alatt használták az elemeket. Ugyanakkor a kanadai-brit istálló csak a sportszabályzatban foglaltakat szegte meg, a technikait nem, így megrovás ellenében továbbra is használhatják a fékhűtőket.

Az ítélet kapcsán a riválisok felháborodtak, ugyanis túl enyhének tartották a büntetést. A Ferrari és a Renault még a fellebbezését is benyújtotta, csak úgy, mint a Racing Point. Lawrence Stroll nem nyilatkozik sűrűn, viszont az eset után a kamerák elé állt. A kanadai milliárdos roppant dühös volt, azért amiért “besározták” a saját nevét és a csapatét, így született meg az a döntést, hogy panaszt tesznek a szankciók ellen.

,,Nem beszélek sűrűn a nyilvánosság előtt, azonban nagyon is dühös vagyok azok miatt a feltevések miatt, miszerint alattomosak voltunk, vagy csaltunk. Részben ezek a megjegyzések az ellenfeleinktől jöttek. Az életem során nem csaltam soha semmiben. Ezek a vádak teljes mértékben elfogadhatatlanok és nem igazak. Az én fedhetetlenségem – és a csapatomé is – megkérdőjelezhetetlen. A Racing Pointnál mindenki megdöbbent és csalódott az FIA határozata miatt, azonban mi az ártatlanságunkat továbbra is fenntartjuk.”

Ugyanakkor pár héttel később a Renault úgy döntött, visszavonja a fellebbezését. Később a Ferrari és a Racing Point is így cselekedett. Brownt azonban nagyon is meglepték a fejlemények, ugyanis szerinte ellentmondásos helyzetet teremtett magának a rózsaszín csapat:

,,Meglepett a visszalépésük, ugyanis ők végig akarták vinni ezt annak érdekében, hogy tisztázzák a nevüket a felmerülő igazságtalanságok alól. Nagy változás az, hogy visszatáncoltak. Ez korántsem volt összhangban azokkal a szándékokkal amiket korábban megfogalmaztak.”

A McLaren vezetője hozzátette, örül annak, hogy a Szövetség így reagált, és megígérték azt, hogy változtatnak a szabályokon, hogy egy autó komplett lemásolása ne váljon általános normává az F1-ben.

,,Ez nagyon fontos volt, és örömmel látom azt, hogy komolyan vették ezt és gyorsan cselekedtek. Mindennél fontosabb azt tudni, hogy mik a szabályok. Így akármi is álljon bennük, mi az alapján játszunk. Úgy vélem, mindenki azt gondolta: ‘álljunk megy percre, amit csináltak, az a véleményem szerint szabályellenes és árt a sport szellemiségének.’ Így tehát ha van egy kiskapu, akkor zárjuk azt be, és így nem lesznek különböző bajnokságaink egyszerre. Véleményem szerint az FIA-nak nem tetszett az amit látott, így rá álltak az ügyre. Szerintem ez így rendben is volt.” -tette hozzá Brown.

A McLaren azon kinyilatkoztatása, miszerint a másolást nem kellene csak úgy hagyni érdekes színben tűnhet fel azután, hogy a wokingi csapat a Toszkán Nagydíjon egy olyan orrkúpot tesztelt, ami hajaz a “Mercedes stílusra”. Mikor arról kérdezték az amerikait, hogy nem minősül-e képmutatásnak az, hogy lemásolták a csillagosok orrát, az érintett így felelt:

,,Nos, először is ez csak kísérleti orrkúp. Másodszor, mindent amit a McLarennél csinálunk, azokat mi tervezzük és mi is állítjuk elő. Úgy hiszem mindenki beszélt már arról, hogy hogyan meríthetsz inspirációt és hogyan tanulhatsz abból, amit a többiek csinálnak. A nap végén viszont ez csak egy orrkúp marad, nem pedig egy egész autó. Több, mint 10 millió rajzunk van arról az orrkúpról.”

A Racing Point anno 886 tervrajzra hivatkozott igazuk bizonyítására.