Három versenyző már mindenképpen büntetésekkel kezdi a Malajziában rendezett Bahreini Nagydíjat.

A Bakuban harmadik helyen záró Isack Hadjar az egyik, akit hátrasorolnak majd a szombati időmérő edzésen elért eredményéhez képest, a francia pilóta a Motorsportnak ugyanis elárulta, büntetéssel kezd.

„Szerintem Baku mindenképpen olyan pálya, amely a fejlesztésektől függetlenül is feküdt volna az autónknak. A fejlesztés is kivette a részét az eredményből, de szerintem egy hagyományosabb vonalvezetésű pályán sokkal jobb képet kaphatunk arról, hogy valójában hol tartunk – beszélt Hadjar arról, hogy Azerbajdzsán jelentette-e számára a legjobb esélyt az idén a győzelemre, vagy a folyatásban is lesz még alkalma ennyire jól szerepelni. – Arra számítok, hogy a [malajziai] pálya vonalvezetése miatt itt kevésbé leszünk versenyképesek, de ha ezen a hétvégén így is harcban tudunk lenni a dobogóért, az jó lenne. Nekem azonban nehéz dolgom lesz. Úgy néz ki, öt rajthelyes büntetést fogok kapni.”

Azt a Red Bull nem árulta, el, hogy melyik erőforráselemet fogják kicserélni Hadjar autójában, de mivel az összesnél túllépte már a megengedett keretet (ami 10 helyes hátrasorolással jár), bármelyik cseréje esetén megkapja a második túllépésért kiszabott 5 helyes rajtbüntetést. A francia versenyző szerin azonban ha meglesz a megfelelő versenytempója, akkor ezen a pályán büntetéssel együtt is képes lehet felzárkózni, amennyiben azonban nem sikerül, „akkor egyszerűen nem vagyunk elég gyorsak.”

Hadjar beszélt arról is, hogy Malajziában már nem kell óvatoskodnia a csuklósérülése miatt. „A pálya vonalvezetése lehetővé teszi, hogy rögtön teljes erővel menj. Nyitott pálya, gyakorlatilag nincsenek falak, így sokkal hamarabb elkezdheted igazán keményen nyomni. Bakuban, ha átléped a határt, a falban kötsz ki. Ehhez nem igazán volt kedvem, ezért lépésről lépésre haladtam. Ezen a hétvégén viszont számomra minden teljesen normális, úgyhogy rögtön vállalnom kell a kockázatot.”

A másik versenyző, aki büntetést kap, a Bakuban 0,03 másodperces előnnyel a 7. helyen célbaérő Arvid Lindblad, aki viszont nem csak 5 hellyel kerül hátrébb, hanem egyenesen a mezőny végéről kezdi majd a futamot, mivel több erőforráselemet is cserélnek az autójában, ami azt jelenti, hogy idei ötödik belső égésű motorját, turbófeltöltőjét és kipufogórendszerét fogja használni. Érdekesség, hogy Lindblad Azerbajdzsánban érte el ezeknél a komponenseknél a büntetés nélkül használható maximális darabszámot (4), mégis jön egy újabb csere rögtön a következő versenyen, ami arra utal, hogy nem állnak már rendelkezésre korábban használt erőforráselemei, a Racing Bulls pedig úgy ítélte meg, hogy Malajzia a legjobb helyszín a „betárazni” a későbbiekre.

A harmadik büntetett pedig az a Franco Colapinto, aki a bakui verseny első biztonsági autós újraindításánál elmérte a célegyenes végi féktávot, majd kiütötte csapattársát és Lando Norrist. Az argentin 5 helyes hátrasorolásban részesült a tettéért.