Damon Hill, 1996 világbajnoka úgy véli, a Sainz előzése korábbi csapattársa, Lando Norris ellen megmutatta, miért veszélyes igazán a DRS.
A szóban forgó rendszert tíz éve, 2011-ben vezették be, hogy megkönnyítse az előzéseket. Az idei Spanyol Nagydíjon sok versenyzőt láttunk kígyózni a célegyenesben, Daniel Ricciardo figyelmeztetést is kapott miatta.
Carlos Sainz majdnem áldozata is lett a másik McLaren pilóta, Lando Norris késői manőverének, és éppen csak el tudta kerülni korábbi csapattársát.
Damon Hill az F1 Nation podcastban kielemezte a problémát és a kiváltó okot az DRS-ben találta meg.
„A gyorsulás, ami a DRS nyitásakor és a szélárnyékban keletkezik, a hátsó autó nagyobb tempóval érkezik meg, rendszerint a féktáv környékén.”
„Nagyszerű megmozdulást láthattunk Carlos Sainz esetében, aki korábbi csapattársa mellett ment el, és körülbelül tudta, Lando mit fog csinálni. Utóbbi egy klasszikus, utolsó pillanatos jobbra mozdulást mellett döntött, de Carlos tudott hozzá igazodni.”
„Egy töredékmásodpernyi hiba is elég lett volna, és egyik autó a másik tetején köt ki. Ha azt nézzük, mi van az Indy-n, ahol 200 mérföld/óra sebességgel mennek, ott az ilyesmi tiltott.”
Hogy mi a megoldás? Hill nem feltétlenül piszkálna bele az állítható hátsó szárny rendszerébe, de más ötlete is akad.
„Nem szeretem a DRS-t. Eleinte azt hittem, menő játékszer, de azt kell mondanom, ellene vagyok. Szerintem amit tenniük kéne, az az, hogy megnövelik a féktávok hosszát.”
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
