Az FIA belenyúlhat az F1-es csapatok közötti erősorrendbe, miután a Renault motorját gyengébbnek találta a riválisokéhoz képest. A lépésről, ami nem lenne példátlan a királykategóriában, a Belga Nagydíj hétvégéjén dönthetnek.
Az F1-es motorfejlesztéseket a 2021-es szezon végétől – elsősorban a Red Bull nyomására – négy évre befagyasztották, s legközelebb csak a 2026-os új szabályok érkezésével kezdhetnek majd ismét fegyverkezési versenybe a gyártók. Addig csak a megbízhatóságot érintő módosítások végezhetők a hajtáslánc elemein, amelyeket az FIA ellenőriz.
A befagyasztást részben amiatt is fogadta el az F1-ben szerepet vállaló négy gyártó, a Ferrari, a Mercedes, a Honda és a Renault, mert úgy érezték, motorjaik teljesítménye közel azonos szinten áll, így egyikük sem kerül emiatt előnyös vagy hátrányos helyzetben az elkövetkező évekre.
Az Alpine azonban az utóbbi időben arra jutott, hogy a csak általuk használt Renault-motor teljesítménye érezhetően elmarad a riválisokétól, emiatt pedig meg is keresték az FIA-t annak reményében, hogy valamiféle fejlesztési engedményt kaphatnak. Az Autosport információi szerint az FIA komolyan is vette az ügyet, és saját vizsgálatot indított, amely eredményeként feltárta, hogy az Alpine valóban nagyjából 20-30 lóerős lemaradásban van a három rivális gyártóhoz képest.
A brit lap értesülései szerint az F1 Bizottság következő, a hétvégi Belga Nagydíjon tartandó ülésén emiatt napirendre veszi a motorkiegyenlítés ügyét is, elfogadás esetén pedig biztosan hosszú viták és egyeztetések következnek majd még annak mikéntjéről.
Az FIA egyszer, 2007-ben már élt ezzel a lehetőséggel, akkor a V8-as erőforrások fejlesztési tilalmába avatkozott bele, hogy közelebb hozza egymáshoz a gyártók teljesítményét.
Az F1 Bizottság spái gyűlésének témája lesz a gumimelegítők 2024-es tilalmának kérdése és a sprintversenyes hétvégék lebonyolításának esetleges újbóli megváltoztatása is.