Antonelli az élen, Russellt többen is megelőzték – ez történt az Osztrák Nagydíj második szabadedzésén

Köszöntjük Kedves Olasóinkat! Hamarosan indul az F1-es Osztrák Nagydíj második szabadedzése. Az első gyakorláson Kimi Antonelli volt a leggyorsabb, de előnye minimális volt csapattársával, George Russell-lel szmben, ráadásul Oscar Piastri és Max Verstappen sem voltak messze. Összefoglalónk az alábbi linken olvasható.

Nemrég ért véget a MotoGP asseni edzése: a leggyorsabbnak ezúttal is Marco Bezzecchi bizonyult, a Gresini számára pedig rémálomszerűen alakult a tréning, hiszen előbb Fermín Aldeguer, majd Álex Márquez is nagy balesetet szenvedett, és mindketten orvosi segítségre szorultak. Tudósításunk az alábbi linkre kattintva érhető el.

A kisebb kategóriák időmérőjét is megrendezték Spielbergben. Időrendi sorrendben a Forma–3-ban Hiyu Yamakoshi ottani pályafutása során lőször bizonyult a leggyorsabbnak a kvalifikáción, míg a Forma–2-ben Noel León végzett az élen. A pole-pozíció mellett mindketten 2 bajnoki pontban részesültek.

Ennyi istállónál volt ugyanis pilótacsere az első szabadedzésen. Késő délutánra viszont Charles Leclerc, Liam Lawson, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Gabriel Bortoleto és Lance Stroll is visszaveszi munkaeszközét, és megkezdi a felkészülést a hétvége érdemi részére.

A négyszeres világbajnok elárulta, Anthoine Hubert halála jelentette számára az egyetlen alkalmat, amikor komolyan elgondolkodott rajta, hogy másnap ne üljön autóba.

Részletek:

Verstappen, Isack Hadjar és Lando Norris számára is technikai gondokkal indult a hétvége. Mint kiderült, a holland pilótánál szoftverproblémák voltak, csapattársánál a motor nem volt rendben, míg a címvédő esetében a hidraulikával volt baj. Sergio Pérez pedig a gyújtás meghibásodása miatt állt meg az első szabadedzés végén.

Mindkét csapat használja a „Macarena\" becenevű hátsó szárnyat, az F1 pedig most közzétett egy videót, amelyen jól látható a két megoldás közötti különbség. A McLaren egyébként szintén készült egy ilyennel, de a csapatnál hangsúlyozták, hogy éles körülmények között egyelőre nem vetik be.

Továbbra is rekkenő hőség van a Red Bull Ring környékén: nem sokkal a kezdés előtt a levegő hőmérséklete 32, míg az aszfalté 49 fok. Ez persze nem meglepő, hiszen már a hét elején is erről szóltak az előrejelzések.

Megnyitott a bokszutca kijárata, a versenyzőknek innentől egy órájuk van a körözésre.

Az eddig pályára guruló versenyzők jelentős többsége a sárga oldalfalú abroncsokon kezdett, a többiek a keményeket választották. Persze előbb-utóbb a lágy keverékek is elő fognak kerülni.

A thai versenyző azt jelentette a rádióban, hogy elment az erő az autóból. Mérnöke emiatt arra utasította, hogy térjen vissza a bokszba, aminek eleget is tett.

Egy ideig Hadjar vezetett Verstappen előtt, de aztán megérkezett  többi élcsapat. Jelenleg Norris áll az élen kereken 1:08.000-val, 249 ezreddel megelőzve Piastrit, és további 93-mal Antonellit. Russell egyelőre nem jelent meg a pályán.

A négyszeres világbajnok a rádióban kijelentette, teljesen másképp érzi magát az autóban, és szavai alapján alighanem a pozíciójával van gondja. Ennek ellenére nem hajtott be a bokszba.

A mexikói versenyző a 6-os kanyarnál húzódott le a pálya szélére, és közölte, ugyanaz a gondja, mint kora délután. Ennek következtében nemcsak sárga zászlót, hanem virtuális biztonsági autós fázist is elrendeltek.

Kicsit lassan, de kitolták Pérez autóját a bukótérből, így folytatódhat az érdemi munka. Verstappen közben nem tudta tovább kezelni a problémát, ezért behajtott a bokszba, és kiszállt, míg Russell már az autójában ül. Utóbbi esetében Ted Kravitz, a Sky Sports riportere úgy tudja, hogy váltógondokat kellett helyrehozni.

A Mercedes versenyzője bő 15 percnyi pályaidőt veszített, bár a VSC alatt a többiek sem tudtak érdemi munkát végezni. Verstappen ugyancsak visszaült az autóba, hamarosan alighanem visszatér a pályára.

A 28 éves versenyző 416 ezredes hátránnyal jött fel a negyedik helyre, ráadásul csapattársa szintén javított, így 198 ezredes lemaradással jelenleg a második. Verstappen ugyancsak gyorsult, és 558 ezredes hátrány birtokában az ötödik.

A címvédő a 3-as kanyarban hibázott, blokkoltak a kerekei, aminek következtében megforgott. Ezért néhány másodperc erejéig sárga zászló volt érvényben.

A bajnoki listavezető 343 ezredes előnnyel állt az élre, míg csapattársa szintén gyorsult, de így is maradt a negyedik, 564 ezredes lemaradással. Leclerc felugrott az ötödik helyre, míg Verstappen ideje ugyancsak javult, de nem előzte vissza a monacói versenyzőt.

Elérkeztünk a szabadedzés azon szakaszához, amikor a csapatok felteszik a lágy gumikat versenyzőiknek. Ez néhány esetben már meg is történt, de a legjobbak még várnak.

Hülkenberg 902 ezredre csökkentette hátrányát, így egészen a hetedik helyig jött fel, de persze ez csak ideiglenes. Mindeközben Hamilton és Piastri is lágyon van, Norris viszont érdekes módon közepeseken tért vissza.

Ahogyan arra számítani lehetett, az ausztrál pilóta átvette a vezetést, miután a friss lágyakon 406 ezreddel felülmúlta Antonellit. Hamilton kisvártatva bejött közéjük, de az ő hátránya is 36 század.

A 19 éves pilóta 42 ezreddel múlta felül Piastrit, ami pedig Norrist illeti, a Live Timing megviccelt minket, és ő is lágyakon van, amelyeken 13 századot kapott az éllovastól. Russell már a második szektorban is viszonylag nagy hátrányban volt csapattársához képest, az utolsóban pedig el is követett egy kisebb hibát, így 53 százados lemaradással csak ötödik, megelőzve a szintén javító Leclerc-t. Verstappen még nem jött ki a lágy abroncsokon.

A nagy javítások közepette kissé elsikkadt, de Bottas arra panaszkodott, hogy füst van a pilótafülkében, majd úgy hajtott be a bokszba, hogy a padlólemeze jól láthatóan végig leért. Az biztos, hogy az újonc istállót egyelőre jelentősen hátráltatják a technikai gondok.

Annak ellenére, hogy az utolsó szektorban nem javított korábbi önmagához képest, összességében közel 2 tizedt javított, 1:07.014-es köre pedig 237 ezreddel jobb Piastriénál. Verstappen a mezőnyből utolsóként szintén kijött a lágyakon, és 55 százados hátrányban a negyedik helyre ugrott fel. Csapattársa ugyancsak javított, és bejött Russell és Leclerc közé a hetedik pozícióba.

Ő is megcsúszott a 3-as kanyarban, de neki sikerült elkerülnie a megpördülést. Ezután panaszkodott egy sort arra a kanyarra, de Verstappen sem volt elégedett.

Innentől kezdve várhatóan versenyszimulációk jönnek, így érdemes egy vetni egy pillantást az állásra, hiszen ez aligha fog változni. Antonelli mögött Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton, Russell, Hadjar, Leclerc, Lawson és Bortoleto az első tíz sorrendje.

Azok közül, akik eddig visszatértek a pályára a gyorsköröket követően, mindenkinek a sárga oldalfalú abroncsokat tették fel. A kemény, valamint a lágy keverék csak hátul jellemző, de persze legalább az egyiket mindenkinek használnia kell vasárnap.

Bár többször is megcsúszott, de többször is 1:11 másodpercen belül autózott, ami az időket elnézve meglehetősen ritka, mármint a versenyszimuláción. Persze az üzemanyagszintet és a motorüzemmódot sem ismerjük az egyes autóknál.

Amióta az előző bejegyzést közzétettük, Verstappen tempója visszaesett, a brackley-iek párosa viszont továbbra is 1:11 elejére képes, míg a többiek már jóval lassabbak ennél. Lehet, hogy ismét Antonelli és Russell között fog eldőlni a győzelem?

Véget ért a második szabadedzés, persze a versenyzők még befejezhetik köreiket. Nem sokkal a leintés előtt Leclerc ment szélsre, míg Verstappen a kavicságyat is megcsípte a bukótérben.

Egy körön sokkal gyorsabb volt Russellnél, de ne feledjük, utóbbinak nem indult ideálisan a tréning. A hosszú etapok során pedig összességében a Mercedes tűnt a legjobbnak. Ezzel mi meg is köszönjük a figyelmet, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval!