A Red Bull az élmezőnyhöz képest jelentős lemaradásban kezdte az új szabálykorszakot az F1-ben. Isack Hadjar ugyan idén lépett fel a nagycsapathoz, de a tavalyi autóval is van már viszonyítási alapja, most pedig lesújtó véleményt alkotott.
Műszaki gondok és általános tempóhiány is nehezítette a Red Bull autóinak dolgát a szezon első három futamán, így a tavaszi kényszerszünetre csak a konstruktőri tabella hatodik helyén fordult rá a csapat. Max Verstappen eddig 12 pontot gyűjtött, ami a második legrosszabb szezonkezdete az első három futamot vizsgálva 2015-ös debütálóéve óta – még 2016-ban is erősebben kezdett ennél, pedig akkor még mindig a kiscsapatnál, a Toro Rossónál vezetett.
Hadjar négy ponttal áll, szezonjának eddigi fénypontja a melbourne-i rajtrácson elfoglalt harmadik helye lehetett, amit viszont másnap kiesés követett. A francia tavaly még a Racing Bullsnál vezetett, de néhányszor, köztük az év végi abu-dzabi teszten is volt alkalma kipróbálni a 2025-ös, nyolc futamot nyerő Red Bullt, így hangzatosan fel tudta vázolni az érzésbeli eltéréseket.
„Nagy a különbség az RB21 és az idei autó között. A tavalyi autó nagyon gyors volt. Nehezen vezethető, de gyors. A jelenlegi azonban nehezen vezethető és lassú! Nagyobb hatékonyságra van szükségünk. Körről körre, edzésről edzése mindig találgatnunk kell, hogyan fog viselkedni. Így nem nagyon lehet haladni, de még mindig nem jöttünk rá, milyen irányt vegyünk. Mindig kénytelenek vagyunk az egyik irányba elindulni a beállításokkal, aztán hirtelen váltani, mivel az autó egyensúlya nagyon gyorsan meg tud változni” – fogalmazott Hadjar, akit az olasz Motorsport idéz.
Nemrég a csapatvezető, Laurent Mekies is beszélt a Red Bull előtt tornyosuló problémákról, elismerve, hogy jelenleg még Verstappen sem tudja kihozni az autóból a legtöbbet. Szerinte hosszabb időre lesz szükségük ahhoz, hogy kiküszöböljék a részben a súlytöbbletből is adódó hiányosságaikat.
És persze eközben aligha tesz jót a csapaton belüli morálnak, hogy már idestova két éve rendszeresek a csapat oszlopos tagjainak távozásáról szóló hírek – még ha a legújabb bejelentés, Gianpiero Lambiase csapatváltása nem is következik be 2028-ig. Az intenzív agyelszívás kapcsán a jelenlegi technikai igazgató, Pierre Wache sorsa körül is kérdések merültek fel a sajtóban, de a Motorsport most azt írja, a mérnök marad a helyén, továbbra is élvezi a Red Bull bizalmát, és a Miami Nagydíjon már láthatóak lesznek az autón végzett fejlesztési munka újabb nyomai.