Jelenleg az FIA kötelékében tevékenykedik, Vitantonio Liuzzi a 2000-es években azonban a Forma-1-et a versenyzői oldalról is megjárta.
Az anno gokart-világbajnokként és Formula 3000-es bajnokként kezdő pilóta 80 versenyig jutott a királykategóriában, karrierje azonban közel sem emelkedett olyan magasságokba, mint azt előre sejteni lehetett volna.
Ennek okát az első csapatánál, a Red Bullnál látja. 2005-ben náluk kezdett, és egy előzetes megállapodás alapján 4-4 versenyt kaptak Christina Kilennel, hogy bizonyítsanak a csapat második számú autójában, David Coulthard mellett.
„Az első csere után látszott, hogy se neki, se nekem nem jön be a helyzet. Én úgy döntöttem, visszalépek, mire Didi[er Matesitz] odajött hozzám, és elárulta, egy második, olasz csapatot is vesznek majd, amiben én lennék az elsőszámú pilóta.”
Így is lett, a következő évben a Toro Rossónál tért vissza. Liuzzi azt azonban előre nem tudta, hogy csak B-csapatként tekintenek a Minardi-utódra. Két szezon alatt négy pontot tudott szerezni, így lecserélték a négyszeres Champ Car-bajnok Sébastien bourdais-ra.
„Nehéz helyzet volt, mert Matesitzet sok ember vette körül, akik mind meg akarták győzni a maguk igazáról. Ott volt [Gerhard] Berger, [Niki] Lauda és még hét-nyolc másik ember, így nem volt egyszerű. Túl sok volt a politika, így végül Berger miatt kiszálltam. A politika űzött el, mert ha nem megyek, sokáig maradnom kellett volna. Rosszul alakult, nem volt fair.”
Liuzzi utána még három évig maradt a királykategóriában, előbb a Force India, majd a Hispania Racing Team pilótájaként, utána a Formula E mellett GT-kategóriákban versenyzett, mielőtt szögre akasztotta volna a sisakot, hogy az FIA-nál kössön ki.
