Az F1 technikai részlegének vezetője, Pat Symonds próbálja csitítani a kedélyeket a kritizált szabályok kapcsán.
A korábban az F1-ben is sokáig dolgozó mérnök úgy véli, alaptalanul aggódik a mezőny egy része a néhány év múlva érkező autók kinézete és jellemzői miatt.
„A csapatok jelentős összeget költenek vészcsengők vásárlására – fogalmazott Symonds szarkasztikusan az Autosportnak. – A 2022-es szabályokkal ugyanez volt, hogy attól tartottak, nem fognak beválni. Átestünk már ezen néhányszor. Tudjuk, mit csinálunk.”
„Az én szememben a 2026-os autók nem jelentenek nagyobb változást a korábbiakhoz képest, mint amilyenek a 2022-esek voltak. Aerodinamikailag kevésbé lesz nagy eltérés. Igen, több mozgó alkatrész lesz rajtuk, de semmilyen aerodinamikai varázslat. Magabiztos vagyok.”
Max Verstappen nemrég arról beszélt, hogy a szimulátorban szörnyű dolgokat tapasztalt a 2026-os szabályok szerint épült autó vezetésével, például Monzában már jóval a féktáv előtt lefelé kellett váltania a hibrid rendszer miatt. Symonds szerint azonban az ilyen furcsaságoktól sem kell félni.
„A 2026-os autók teljesítményprofilja a szimulátorban nem különbözik jelentősen a 2023-as autókétól. Már nem úgy működik, mint régen, hogy az autók az egyenes végén érik el a csúcssebességet, és az egyszerűen nem igaz, hogy az egyenes közepén lefelé kell váltani” – jelentette ki.
„Max vezetett a csapata szimulátorában, de azt nem próbálta, amit mi alkottunk. Ezt tudom, és mi hónapokkal előrébb járunk.”
Symonds és stábja ugyanis csúcsmodern eszközökkel kutatja, hogy milyen előírásokat kellene megfogalmazni az autók paramétereire, hogy a versenyzés minősége az elvárt szintet hozza.