Az F1-es autókba visszatérhet a KERS idején már megtapasztalt extra löket lehetősége.
Mint ismert, 2026-tól jön az új motorkorszak az F1 világában, de bizonyos részletek még képlékenyek az előírásokban. Az FIA által közzétett legfrissebb részletek alapján elképzelhető, hogy az erőforrásoknál megjelenhet egy olyan funkció, ami a más bajnokságokból már ismert „push to pass” gombot, vagy 2010 környékéről az F1 KERS-ét idézi, vagyis az előzést segítheti.
Ez a fajta teljesítménylöket 2014 óta nem érhető el a Forma-1-ben, azt a turbóhibrid rendszerek bevezetése kiváltotta. Ennek keretében a mérnökök előre beprogramozzák több üzemmódba (engine mapping néven hallhatunk ezekről az opciókról), hogy az akkumulátorok a pálya mely részén hogyan adják le az elérhető extra lóerőket, mindez viszont azt jelenti, hogy a pilóták csak az előre meghatározott beállítások közül válogathatnak, olyan lehetőségük nincs, hogy egy adott szakaszon felülírják azt.
Az Autosport mutatott rá, hogy a 2026-os szabályok tervezetében megfogalmaztak egy olyan lehetőséget, hogy az MGU-K által 345 km/h-ig engedélyezett rásegítést meg lehessen toldani további 10 km/h-val, azaz 355 km/h-ig is gyorsulhasson egy bizonyos üzemmódban a kocsi. A szaklap ugyanakkor felhívta rá a figyelmet, hogy ha tényleg érkezik is majd ilyen KERS-szerű funkció, az csak átmeneti előnybe hozhatja a használóját, mivel előfordulhat, hogy a kör maradék részében nem marad elegendő energia a hibrid rendszerben a beprogramozott üzemmódhoz.
Terítéken van az F1-es autók tömegének csökkentése és a mozgatható aerodinamikai elemek visszatérésének engedélyezése is 2026-tól, utóbbiról konkrétumok még mindig nincsenek.
Leszavazták az egyik szabályváltozást, amitől jobb versenyeket remélt az F1