Az új F1-es motorokra Toto Wolff néhány hónapja 400 km/h-hoz közeli sebességcsúcsokat jósolt, de már akkor is volt egy fontos kiegészítő megjegyzés a mondandójában.
Az előzetes tapasztalatok alapján az új F1-es autók maximális teljesítménye az elektromos hajtás és a belső égésű motor kombinációjával az 1000 lóerőt is átlépi, az autók elképesztő gyorsulást fognak mutatni, minden korábbinál nagyobb nyomatékkal rendelkeznek majd, azáltal pedig, hogy az első és a hátsó vezetőszárnyak mozgathatók lesznek az egyenesben, az eddigi végsebesség-rekordok várhatóan minden pályán megdőlnek.
A Mercedes csapatfőnöke ennek kapcsán nevezte meg a 400 km/h-s csúcsértéket, de már akkor is elhangzott, hogy ez a maximális teljesítményre vonatkozik, márpedig praktikus okokból aligha szavaz majd bármelyik csapat is erre a konfigurációra. „Úgy éreztem, muszáj adnom egy kis extra marketinget a motoroknak, mert sokan nem tulajdonítottak nekik kellő jelentőséget, pedig lenyűgözőek” – közölte Wolff az F1 hivatalos podcastjában, a Beyond The Gridben.
„Az FIA aggódhatna a pályákon homologizált biztonsági zónák miatt, mert adott esetben tényleg elérnénk, talán felül is múlnánk a 400 km/h-t, de a következő egyenesre akkor teljesen kifogyna az energiából az autó, nem lenne elég gyors.” Ezzel tehát utalt rá, hogy elméletben tényleg elérhető lenne a 4-sel kezdődő háromjegyű sebességérték, de nagyjából úgy, mintha teljesen vízszintesre állítanák egy autó szárnyait, amivel az egyenesekben hiába nyernének valamennyi időt az optimális beállításhoz képest, a kanyarokban ennél sokkal többet vesztenének. Magyarán nem érdemes az összes felhasználható energiát egyetlen egyenesre beütemezni. Az F1 sebességrekordja 378 km/h, 2016-ban Valtteri Bottas állította fel Bakuban a Williams pilótájaként.
A Talking Bull podcast adásában Max Verstappen egyébként azt mondta, tetszik neki az új motor hangja. A sajátjáról már a Honda és a Mercedes is adott ki hangfelvételt.