Ismét Norrisé a Magyar Nagydíj, egy lekörözött miatt hullott az ölébe a vezetés

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat, szűk egy óra múlva következik a hungaroringi F1-es futam, vagyis a Magyar Nagydíj. Az időmérő összefoglalója az alábbi linkre kattintva olvasható:

Forma-1 Norris nyerte a Magyar Nagydíj időmérő edzését, miután az utolsó pillanatban előzte meg Hamiltont

Előbbi Piastri feltartásáért, utóbbi azért, mert nem lassított eléggé a Verstappen megpördülése okozta sárga zászló alatt. Mindkettőjüket három hellyel sorolták hátra. Mutatjuk, hogyan fog kinézni ezek után a rajtrács.

Forma-1 Így néz ki a Magyar Nagydíj rajtrácsa Hamilton és Antonelli büntetése után

A kétszeres F1-es világbajnok lepacsizott a sorfalat álló fiatalokkal. A spanyol versenyzőnek ezen a hétvégén jobb kedve van, mint idén eddig bármikor, hiszen bejutott a Q2-be a továbbfejlesztett Aston Martinnal.

Forma-1 Alonso elmondta, mi villanyozta fel az új fejlesztésekben, mert hogy nem a 16. hely, az biztos

A Forma–3-ban Freddie Slater pályafutása első győzelmét aratta, amellyel átvette a bajnoki vezetést a másodikként végző Ugo Ugochukwutól. Ezután a Forma–2-ben Noel León a VSC-nek köszönhetően nyert, míg Nikola Tsolov növelte előnyét az összetettben.

Formula 2 Déjà vu: 24 órán belül másodszor ütközött össze ugyanaz a három pilóta a Hungaroringen

A rajtrácson már látható a Herendi Porcelánmanufaktúra által készített kupát. Már csak az a kérdés, hogy ki fogja megkapni.

Magyar Péter már szombaton is ott volt a helyszínen, most pedig nyilatkozott is a Racingline.hu jelenlétében. Hamarosan jövünk a részletekkel:

Magyar Péter elárulta, arról beszélt Stefano Domenicalival, az F1 elnök-vezérigazgatójával, hogy miként lehetne továbbfejleszteni a versenyeket, hogyan lehet turisztikai szempontból minél jobban kihasználni a rendezvényt. Hozzátette, ilyenkor sok cégvezető megjelenik a helyszínen, fontos egyeztetések zajlanak, amit ugyancsak ki kell aknázni.

Alighanem ez volt a miniszterelnök legfontosabb kijelentése. Magyar leszögezte, át kell nézni az eddigi számokat, hiszen az előző kormány jelentős befektetést hajtott végre. Meg kell nézni, hogy ez miként hasznosult, hiszen ránézésre ugyan jól, de „az ördög a részletekben rejlik”. Domenicalival abban maradtak, hogy folytatják a tárgyalásokat. A Magyar Nagydíj szerződése 2032-ig szól további ötéves opcióval, és az a cél, hogy továbbra is legyen Forma–1 hazánkban, méghozzá a lehető legjobb feltételek mellett. Azt is fontosnak tartja, ha minél több magyarnak meglenne a lehetősége kilátogatni a helyszínre, hiszen jelenleg a nézők 70-80 százaléka külföldi. A kormányfő elmondta, korábban egyszer járt a Hungaroringen, gyerekként pedig Nigel Mansellnek szurkolt.

A jelek szerint mindenki elhagyta a garázst, és fel tud állni a rajtrácsra. Kevesebb mint fél óra, és indul a felvezető kör.

Nem lényegesen, de ettől még tény, hogy az egyébként is az utolsó helyre kvalifikáló Pérez a bokszutcából vág neki a futamnak.

Természetesen nem a mostani versenyen, hiszen éles körülmények között Zandvoortban mutatkozik be a továbbfejlesztett Honda. Azonban állítólag már hazánkban is kipróbálják egy szerdai filmes nap keretében, miután az előző napon az Alpin-nal és az Audival együtt teljesítették a Pirelli gumitesztjét.

Forma-1 Nagy dobásra készül a Magyar Nagydíj után is a Hungaroringen maradó Aston Martin

Persze mindez nem meglepő, hiszen a verseny napjára már régóta nem lehetett jegyet kapni. Jelenleg így néz ki a célegyenes.

gyfelől vitatta a Ferrari döntését, miszerint a Q3 végén ők vezették fel a sort, másfelől a közösségi médiában azon is kesergett, hogy a legutóbbi három hétvégén megbüntették. Ezzel együtt hozzátette, nem fogja feladni.

Forma-1 Kisebb sokként érte Hamiltont a Ferrari döntése

Ezúttal Lengyel Johanna, valamint a Virtuózok zenekar előadásában csendült fel a magyar himnusz.

Egészen pontosan a Ferrariét, a Red Bullét és a McLarenét. Az Aston Martin csapatfőnöke alighanem tisztában van vele, hogy idén jó eséllyel nem fogják utolérni őket.

a versenyirányítás hivatalos tájékoztatása. Ami a többi fontos adatot illeti, ma van a legmelegebb a Hungaroringen: jelenleg a levegő hőmérséklete 31, az aszfalté 51 fokos. A szél szintén viszonylag erősen fúj, ami okozhat nehézségeket a pilótáknak.

Bár már beszámoltunk néhány részletről, de most egy külön cikkben is el lehet olvasni Magyar Péter szavait a Magyar Nagydíjjal kapcsolatban.

Forma-1 Magyar Péter a Forma–1-es Magyar Nagydíj jövőjéről beszélt a Hungaroringen

Már ami az élmezőnyt illeti. Az első tizenhárom helyezettből ugyanis csak ők kezdenek lágy keverékű abroncsokon, Leclerc ráadásul használtakon, a többiek közepeseken vannak. Hátrébb Bortoleto, Albon és az Aston Martinok döntöttek a piros oldalfalú gumik mellett, míg a kemények nem kerültek elő.

Mindenki el tudott jönni a rajtrácsról. Néhány perc, és ténylegesen is elrajtol a 41. Magyar Nagydíj.

A közepes-kemény-közepes, valamint a lágy-kemény-közepes verzió jelent meg a képernyőn. Persze ezen egy (virtuális) biztonsági autós fázis könnyen változtathat.

A Mercedes versenyzője ezúttal nagyon beragadt a rajtnál, és szinte a mezőny legvégére visszaesett. Ami a mezőny elejét illeti, Norris nagyon lecsúszott a Hamiltonban, ezért csapattársa, Piastri vette át a vezetést. Verstappen a harmadik, Leclerc pedig visszaesett csapattársa mögé. Antonelli a hatodik.

A brit pilóta azonnal megkérdezte, hogy mi történt, mire mérnöke közölte vele, hogy a lefulladásgátló lépett működésbe.

A hétszeres világbajnok a 3. körben támadta meg riválisát, ám nem tudott elmenni mellette, ami a Hungaroringen gyakran előfordul. Eközben Piastri 8 tizeddel vezet Norris előtt, akit a Red Bull pilótája körülbelül ugyanekkora lemaradással követ.

Előtte mindenki belül volt az előtte lévőhöz képest, bár most Verstappennek megnőtt a lemaradása. A Mercedes jó versenytempót mutatott a szabadedzéseken.

Természetesen még nagyon messze van a vége, de a holland pilóta hátránya már 2 másodperc körül van Norrishoz képest, viszont a lágyakon lévő Ferrarik továbbra sem tudnak mit kezdeni vele, amin a McLarenek nagyot nyerhetnek. A négyszers világbajnok időközben a lengéscsillapítóra panaszkodott.

Az élmezőnyben nincs változás, így nézzük meg, hogy áll a Mercedes pilótája. A 8. körben a tizenharmadik helyet foglalja el, legutóbb Bortoletót előzte meg. A következő célpont Ocon lehet.

A kanadai versenyzőnél közepesekre cserélték a lágy gumikat. Mindez a Ferrarik számára is jelzés lehet, bár azért nem feltétlenül érdemes összehasonlítani őket az Aston Martinnal gumikezelés szempontjából.

Már 1 másodpercnél is nagyobb az előnye. Az imént pedig megkérdezték tőle, hogy maradhat-e az A-terv, mire azt válaszolta, hogy jól érzi magát a gumikat illetően.

Ezt a rádióban közölte mérnökével, azonban a futam eleje óta nem tudta megtámadni a négyszeres világbajnokot. Utóbbi ezúttal már-már szokás szerint a váltásokkal nem volt elégedett.

Egészen pontosan a hátsó abroncsokról mondta, hogy nagyon kopnak. Mindez azért is fájó a Red Bull szempontjából, mert a Ferrarik a lágyakon a jelek szerint még bőven bírják.

A 41 éves versenyző a 13. kör végén állt ki keményekért. Vélhetően nem azért, mert elfogytak volna a közepesek, hanem a Ferrari Verstappen elé akar vágni. Ebből a szempontból nem jött jól a hétszeres világbajnoknak, hogy közvetlenül Lindblad mögé jött vissza a kilencedik helyre, de viszonylag kevés időt vesztegetett el mögötte.

A Red Bull azonnal reagált, de hiába: bár szoros volt, de a Piquet külső ívén a Ferrari pilótája el tudott fordulni ellenfele mellett. A négyszeres világbajnok szintén keményeket kapott.

Utóbbi Cadillacje meghibásodott, és a bokszutca bejáratánál állt meg. Néhány másodperccel később Verstappen váratlanul bevetődött Hamilton mellé a Piquet-ben, talán kicsit össze is értek, de összességében tiszta előzés volt.

A 16. körben mindketten kereket cseréltek. Az ausztrál versenyző a negyedik, a monacói a nyolcadik helyre esett vissza. Verstappen eközben úgy véli, Hamilton túl későn mozdult az előzés során.

Egy körrel később a címvédő is reagált. Jelenleg Antonelli áll az élen Hadjar előtt, bár utóbbit Piastri alighanem nagyon hamar maga mögé fogja utasítani. Verstappenék szintén ott vannak közvetlenül mögöttük.

Az várható volt, hogy Piastri a Piquet-ben elmegy mellette, majd a Hamiltonban jött Norris. Ezután nyilvánvalóan elengedte Verstappent, ám Hamiltont sem tudta sokáig maga mögött tartani. A 19. kör végén be is jött kereket cserélni.

Ezt az imént vetették fel a Sky Sports műsorában, és nem véletlenül. Amennyiben az olasz pilóta közepesei kellően sokáig bírják, akár ez is elképzelhető. Jelenleg bő 11 másodperc az előnye, a legutóbbi körben 1 szekundummal volt lassabb Piastrinál.

10 másodpercre van Leclerc-től. Azonban hozzá kell tenni, hogy a brit pilóta még nem teljesítette az első kerékcseréjét.

Ebből így aligha lesz egy kiállás, inkább egy eltolt két kiállásról lehet szó. A bajnoki éllovas a hatodik pozícióba jött vissza, 6,3 másodperccel Leclerc mögé, vagyis tiszta levegőben autózhat.

Igen, a kétszeres F1-es világbajnoknak van már pontja idén, de ezt csak egy utólagos büntetés után kapta meg. Most viszont a tizedik helyen haladt a lágyakon, igaz, még nem állt ki, ráadásul Lawson az imént megelőzte.

Olyannyira, hogy meg is futotta a verseny eddigi leggyorsabb körét, és közel 9 tizedet adott Leclerc-nek a 26. körben. Jelenleg 4,7 másodpercre követi őt.

Bár támadást még nem intézett ellene, körök óta 1 másodpercen belül követi csapattársát, aki nem érzi jól magát a kemény abroncsokon. Jelenleg 6 tized a különbség kettőjük között.

Mindössze annyit mondott, hogy „elég sok időt veszítünk\", de mindenki értette, mire gondolt. Abból a szempontból biztosan igaza van, hogy Antonelli hátránya már csak 2 és fél másodperc hozzá képest. Mindeközben Russell a 27. körben megkapta a kemény abroncsokat.

A címvédő a Mansellben lesodródott a pályáról, hátránya pedig hirtelen másfél másodperc fölé nőtt. Verstappenék időközben jelentősen lemaradtak.

Videón Verstappen Hamilton elleni előzése.

A 41 éves pilóta látványosan szenvedett ezeken a kemény abroncsokon. Azért „ezeken\", mert ismét fehér oldalfalú gumikat kapott. Kiálllása után a hetedik helyre jött vissza, közvetlenül Hadjar mögé.

Norris ugyan ki akart állni, a szerelők ki is mentek a garázs elé, de végül nem volt dolguk. A brit versenyző ezután közölte, jóval gyorsabb Piastrinál, akit egyébként ismét utolért. Időközben Hamilton megelőzte Hadjart, de egy teljes kört eltöltött mögötte.

Tekintve, hogy ő volt előrébb, neki járt az elsőbbségi kiszolgálás. A 25 esztendős pilóta az ötödik helyre jött vissza, 12 és fél másodperccel Antonelli mögé, és 2 és féllel Hamilton elé a 34. kör elején.

Már 1 másodpercen belül van hozzá képest, és könnyen lehet, hogy hamarosan meg is támadja. Eközben Norrisszal egyelőre nem reagált a McLaren, mivel kifejezetten gyors.

A Ferrari ugyanis a másik pilótáját is kihívta ugyancsak keményekért, és a hetedik helyen, Hadjar mögött tért vissza a pályára. A bajnoki éllovas ugyanakkor így is sokat veszített a monacói versenyző mögött, az előző körben Piastri 2 és fél másodperccel volt gyorsabb náluk.

Szokásos módon a Piquet-ben, ám hátránya már 10 másodperc feletti Hamilton mögött. Piastri eközben forgalomba került, és viszonylag sokat veszített Sainz mögött. Olyannyira, hogy még össze is ért a Williamsszel.

Az ausztrál pilótának valóban sokba kerültek az imént történtek, ugyanis nem tudta visszaelőzni csapattársát annak kerékcseréje után. Verstappen vezet, Antonelli a második, miközben Bearman megforgott, Sainzot pedig nem meglepő módon vizsgálják.

A holland pilóta viszont lágyakat kapott, és Leclerc elé tért vissza az ötödik pozícióba. Kérdés, hogy Antonelli meddig marad kint, az viszont biztos, hogy a McLarenek a végéig terveznek, ha a körülmények nem szólnak bele.

Azok után, hogy Hadjar is kiállt. A brit pilóta esetében kérdés, hogy terveznek-e vele még egy kerékcserét, bár jelenleg talán azt lehet mondani, hogy jó eséllyel igen.

A 45. körben azonban még nem tudta megtámadni a Piquet-ben. Időközben Sainz 5 másodperces büntetést kapott, míg Leclerc-t feljegyezték egy esetleges sárga zászlós kihágás kapcsán.

A Piquet-ben bevetődött Antonelli mellé, de az olasz versenyző aláfordult. A Hamiltonban viszont ismét a McLaren volt belül, és ott már nem volt ellenszere a Mercedes pilótájának.

Már több mint 4 másodperc az előnye Antonelli előtt, aki viszont nagyjából ugyanennyivel vezet Piastri előtt. Mögöttük Hamilton, Verstappen, Leclerc, Russell és Hadjar a sorrend.

Bár vizsgálták az esetleges sárga zászlós kihágást, de hamar felmentették. Jelenleg ugyanakkor nem sokat számítana a büntetés, hiszen óriási az előnye Russell-lel szemben.

Pérez bal elsője igencsak furcsán állt. A mexikói versenyző nyilvánvalóan lelassult, de be tudott evickélni a bokszba, így nem idézett elő sárga zászlót, a futamot befolyásoló jelzésről nem beszélve.

Amikor már azt lehetett gondolni, hogy végigmegy, a Mercedes kihívta őt, miután úgy gondolták, hogy a gumi nem bírná ki. A 19 éves pilóta a hatodik helyre jött vissza a friss keményeken.

Hamilton szépen lassan közeledik Piastrira, hátránya már 2 másodperc alatti. Verstappen szintén nincs messze a hétszeres világbajnoktól, sőt, mérnöke az imént mondta Antonellinek, hogy talán még a második hely is összejöhet. Eközben Russell is kiállt, így visszaesett Hadjar mögé a nyolcadik pozícióba.

Piastrinak elromlott a váltója, és a Hamilton-kanyar előtt lelassult. Virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, amely alatt Norris és a két Ferrari is kiállt lágyakért, így Verstappen feljött a második helyre, Antonelli pedig a negyedikre. Időközben véget is ért a VSC.

Szinte egyszerre értek oda a Safety Car-vonalhoz, amikor a Ferrari visszatért a bokszból. A hétszeres világbajnok aztán el is ment utódja mellett, ám aztán szóltak neki, hogy engedje el a Mercedest.

Az imént futotta meg a leggyorsabb kört, de Hamilton tartja vele a tempót. Verstappen viszont jóval lassabb náluk.

Annyira üldözte Antonellit, hogy hibázott. Bár a megforgást elkerülte, másfél másodperc fölé nőtt a hátránya az olasz versenyzővel szemben.

Egyelőre csak jegyezték, hogy túl gyorsan hajtott a bokszban. Amennyiben bűnösnek találják, akkor pozíciót veszíthet.

Egyelőre Lindblad van előrébb, de Lawsonnak sokkal frissebb gumijai vannak. Piastri kiesése miatt egyébként Hülkenberg örökölte meg az utolsó pontszerző helyet, így begyűjtheti idei első egyégét.

Ezúttal Bortoleto engedte el nehezen Antonellit, akit így Hamilton ismét utolért a 63. körben. Utóbbit egyébként már vizsgálják.

5 másodpercet kapott bokszutcai gyorshajtás miatt. Innentől kezdve lényegében nem Antonelli, hanem Leclerc ellen vív, aki előtt körülbelül ennyivel vezet.

Kevesebb mint három kör van hátra, a címvédő előnye pedig közel 14 másodperc. Verstappen szintén a kezében érezheti a második helyet, Antonelli pedig Hamilton büntetésével együtt a harmadikat.

Először nyert futamot világbajnokként a 26 éves pilóta. A tavalyi év után másodszor diadalmaskodott a Hungaroringen.

Verstappen lett a második, Antonelli pedig a harmadik. Mögöttük a pályán Hamilton lett a negyedik, de büntetése miatt végül kereken 7 tizeddel Leclerc-t rangsorolták előrébb. Őket Hadjar, Russell, Lawson, Hülkenberg és Lindblad követték. A német versenyző ezzel megszerezte idei első pontjait.

Ami a pontszerző helyen kívül végző pilótákat illeti, az Aston martinokat érdemes megemlíteni. A kanadai versenyző taktikája jobbnak bizonyult, így tizenharmadik helyével a pályán csapattársát, a tabellán pedig a két Cadillacet előzte meg. Mi ezzel köszönjük meg a figyelmet, hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval!