A szabályok jelenleg lehetővé tennék, de az F1-es csapatok a McLaren csapatfőnöke szerint megegyeztek, hogy változtatásra van szükség, mert ez így túl veszélyes.
A bahreini előszezoni tesztelés egyik fő témáját a rajtok kérdése szolgáltatta, a 2026-os F1-es autókkal ugyanis sokkal bonyolultabbá és időigényesebbé vált a rajtprocedúra, ami biztonsági kockázatokat vetett fel. Utóbbi oka, hogy az idei évtől nincs hőenergiájú motorgenerátor (MGU-H), és az MGU-K-t sem lehet használni rajtoláskor, ezért a turbó felpörgetését a belső égésű motor végzi. Ez pedig hosszú másodperceket vesz igénybe, ami gondot jelenthet a rajtrács végén állóknak, hiszen jellemzően azonnal megkezdődik a piros lámpák kigyulladása, ahogy az utolsó helyezett is elfoglalta a rajtkockáját.
Erre az F1 már a második bahreini teszten kidolgozott egy megoldást és 5 másodpercnyi időt hagyott a versenyzőknek azután, hogy mindenki beállt a saját helyére, ám ezzel nem oldódott meg minden probléma, a szabályok szerint ugyanis a rajtoknál engedélyezett az idei évtől bevezetett egyenesbeli üzemmód használata, lévén a célegyenes is egy ilyen zóna része.
„Rakétaként hagyunk le mindenkit” – verhetetlenek lehetnek a Ferrarik az F1-es rajtoknál
Így aztán a pilóták nyitott első és hátsó szárnnyal indulhatnának, ami értelemszerűen csökkenti a leszorítóerőt és a légellenállást, azaz nagyobb sebességet érhetnek el a rajt után is, valamint a gyorsulásuk is jobb lesz. Ez azonban szintén kockázatokat rejt magában, mint arra Oscar Piastri Bahreinben felhívta a figyelmet. „Egy 22 autóból álló mezőny, amelynek több száz ponttal kevesebb a leszorítóereje, számomra a katasztrófa receptjének hangzik” – jelentetette ki az ausztrál arra utalva, hogy a rajt utáni helyezkedés a jelenlegi, brutális gyorsulású autókkal egyébként is nagy kihívás lesz, de ha mindezt alacsony leszorítóerő mellett kell kivitelezniük, az baleseteket eredményezhet.
Éppen ezért a csapatok már megállapodtak arról, hogy nem éri meg a kockázat, és vagy szabálymódosítással, vagy minden futamon versenyigazgatói utasítással kell biztosítani, hogy senki ne nyithassa a szárnyait a rajtnál. „Azt hiszem, közös megállapodás született arról, hogy a rajttól az első kanyarig nem használjuk az egyenes üzemmódot. Bár ezt az FIA-nak hivatalosan is ratifikálnia kell, úgy tudom, hogy a mezőny egészében általános az egyetértés” – közölte Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke.
Miután már a Bahreinben elvégzett közös rajtpróbál során is zárt állásban voltak a szárnyak, alighanem az Ausztrál Nagydíjon is abban lesznek és sikerül addig hivatalossá tenni a változtatást. Stella viszont rámutatott arra, hogy az erőforrások közötti különbségel továbbra is hordoznak magukban veszélyt, hiszen például a Ferrari a kisebb turbójának köszönhetően rakétaként lőtt ki a bahreini rajtoknál.
„Szerintem az, ami a rajtoknál történik, nagyon pozitív. Olyan helyzetet teremt, amelyben mindenki lehetőséget kap arra, hogy felkészítse az erőforrását, még ha – őszintén szólva – továbbra is jelentős különbségeket látunk a rajtteljesítményben. Így bizonyos értelemben a teszteken látottak alapján az aggodalmak nem feltétlenül szűntek meg” – mondta az olasz szakember,