Az F1 új, motoroka vonatkozó szabályai azt vonják magukkal, hogy az egyenesek vége felé kicsit csökken az autók sebessége.
Ez néhány km/h-s csökkenést jelent és a hibrid rásegítés lehetőségeivel áll összefüggésben, mert a belső égésű motor teljesítményét alapesetben egyre kisebb elektromos extra löket növelheti 290 km/h fölött, az pedig külön megbonyolítja a képet, hogy az egyes pilóták hogyan osztják be a kör folyamán a rendelkezésre álló extra energiát.
Emiatt sokat attól tartanak, hogy az eltérő használati stratégiákból eredően hagyományos értelemben vett előzés helyett nagyon sok lesz a végtelenül egyszerű kikerülés az egyenesekben.
Az első bahreini tesztnap telemetriai adatai alapján belepillanthattunk, hogyan is néz ki a sebességcsökkenés az F1-es autókon az egyenesekben, egy másik felhasználó pedig sebességgörbét is készített a jelenségről, amelyen látható, hogy az egyenesek végén a görbe hogyan bukik a maximális érték alá, ahogy a motor veszít a hibrid rásegítésből.
A kivételt az jelenti majd a futamokon, hogy aki a mért ponton 1 másodpercnél közelebb halad az előtte lévőhöz, az felülírhatja a hibrid rásegítési üzemmódot, és egészen 337 km/h-ig pörgetheti azt maximális fokozaton, 350 kW-on.
Lmao reached 312 right after the finish line and dropped to 308 at the end of the straight 💀 https://t.co/uYZJ8KGFt1 pic.twitter.com/ayOl5VxuKj
— Stormy³ (@StormyMv33) February 11, 2026