Előre sejtettük, hogy a híres 130R kanyar Szuzukában csúnya látvány lesz az új F1-es autókkal, amelyek nagy sebességnél elkezdenek visszalassulni.
A korábban padlógázzal csak ritkán bevehető tempós balos ugyan szelídebb lett, amióta 2003-tól változtattak kicsit a profilján, de valamennyire így is kihívást, illetve olykor izzasztó pillanatokat okozott a versenyzőknek 300 km/h fölötti tempónál.
Ezen a Max Verstappen autójában rögzített belső kamerás felvételen ugyanakkor látható, hogy az energiamenedzsment fokozott szerepe miatt idén a 130R sem olyan, mint régen, vagy akár tavaly: az oda vezető egyenesben a Red Bull sebessége egy pillanatra eléri a 325 km/h-t, utána viszont lassulni kezd a kocsi, a padlógázon bevett kanyarba 310 körüli tempóval érkezik meg, majd a fékpedál lenyomása vagy gázelvétel nélkül tovább lassul egészen 270 környékéig, a sikán féktávjáig.
Az F1-es Japán Nagydíj időmérőjére az utolsó pillanatban még szabályt is módosítottak a jobb összkép érdekében, egy kör alatt 9 helyett legfeljebb 8 MJ lesz visszatölthető az akkumulátorba, de ez nem hoz nagy fordulatot a látványban; ugyanúgy sok helyen kell padlógázon tölteni az aksit, mivel Szuzukában kevés a kemény féktáv.
We lost 50 Kph trying to go flat out in 130R 💀
This is modern Formula 1. pic.twitter.com/iSan9VNQlR— RBR Daily (@RBR_Daily) March 27, 2026