Még nem tudjuk, hogy a Ferrari egyáltalán beveti-e a szezon során az egyenesekben átbillenő hátsó szárnyat, de a csapat egyik korábbi ellenfele nem lepődne meg, ha az egész újítást trójai falónak szánták.
A hétvégi idénynyitón emiatt biztos sok szem tapad majd a Ferrarira, David Coulthard azonban felvetett egy érdekes gondolatot, aminek valóban lenne értelme abból a szempontból, hogy korlátozott a különböző szimulációkkal eltölthető idő mennyisége.
„Ez figyelemelterelési technika is lehet. Csináltak egy kis mellékprojektet, így a többi csapat most időt fordít arra, hogy megnézik, ez a megoldás működik-e az áramlástani modellekben. A stábjuk egy része ezzel foglalkozik, vagyis nem a saját autójuknál vetik be az erőforrásaikat” – jelentette ki az Up to Speed podcast adásában.
Ennek az elterelő hadműveletnek a lehetőségét mások is megpendítették már. Mint ismert, a maranellóiak az utolsó teszthéten jelentek meg a pályán a különleges hátsó légterelővel néhány kör erejéig, de azt csak ők tudják, a mért adatok hozták-e az elvárásokat.
Állítólag más csapatoknak is eszébe jutott, hogy a Ferrari elvén működtetett mozgó hátsó légterelőt fejlesszenek ki, de ők nem látták, hogy annak előnyei többet hoznának a konyhára, mint amennyi járulékos veszteséggel jár: a hatalmas terhelés miatt nagyon meg kellett erősíteni a rögzítőelemeket azon a részen, ami többlet tömeggel jár, és az is kérdés, hogy a légáramlás kellően gyorsan helyreáll-e, amikor a kis légellenállás helyett a leszorítóerőre van szükség a kanyarnál.
A Ferrarinál a látványos külsőségek mellett arra is rájöttek, hogyan rajtolhatnak hatékonyabban, mint más gyártók motorjával szerelt autók, ami a dolgok jelenlegi állása szerint előnyt jelenthet számukra a szezon kezdetén.