Noha nem nyerte meg a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat, a Ferrari 3. és 4. helye bizakodásra adhat okot Maranellóban. Olasz sajtóhírek szerint pedig a Scuderiánál olyannyira komolyan gondolják, hogy utol lehet és utol is akarják érni a Mercedest, hogy már a hétvégi Kínai Nagydíjon bevethetik a trükkös hátsó szárnyukat.
Az SF-26-oson még a második bahreini teszten debütált egy senki más által nem próbált hátsó szárny, amely alacsony leszorítóerős üzemmódban nem felnyílik, miként azt a hagyományos szárnyak teszik, hanem 225°-ot fordulva gyakorlatilag fejreáll. Ausztráliába ezt az elemet a maranellói istálló még nem vitte el, és úgy volt, hogy csak a szezon későbbi részében, legkésőbb a Kanadai Nagydíjon vetik be, az Autoracer azonban úgy értesült, hogy a szárny úton van a Kínai Nagydíjra.
„Ma már egy kicsit többet tudunk. A cél az, hogy keményebben és intenzívebben dolgozzunk, mint a többiek, gyorsítsunk a tempón, és a lehető leghamarabb utolérjük a Mercedest. Hamarosan lesznek fejlesztések. Már Kínában? Nehéz, mert csak egy hét van addig” – nyilatkozta Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke az Ausztrál Nagydíj után.
Hogy akkor miért postázhatta mégis a csapat a trükkös szárnyát Sanghajba azok után, hogy csak az idei negyedik futamként a naptárban szereplő bahreini versenyre készültek nagyobb fejlesztési csomaggal? Azért, mert bár a költségplafon miatt a szállítási költségekkel is kalkulálni kell, azaz a Közel-Keletre jóval gazdaságosabb a gyárból fejlesztéseket küldeni, mint Kínába vagy Japánba (ott lesz a harmadik verseny), a bahreini és szaúdi futamok iráni háború miatti várható törlése jelentős összeget fog megtakarítani minden csapatnak.
Ezért a Ferrari állítólag a trükkös szárny első verziójából – merthogy dolgoznak egy továbbfejlesztett változaton is – hármat küld az idei második futamra, ami persze nem jelenti azt, hogy biztosan be is vetik, hiszen sprinthétvégéről lévén szó csak egyetlen szabadedzés áll a rendelkezésükre. Ugyanakkor a sprint után lehet változtatni az autókon, így a Scuderia akár azt is megteheti, hogy a sprintidőmérőn és a sprinten az új szárnnyal megy, majd az ott gyűjtött adatok alapján eldönti, hogy fent tartsa-e azt az autókon vagy sem.