Előzési kísérlet közben Kimi Antonelli megtorpedózta Charles Leclerc-t az előző futamon, de a Ferrari elkerülhette volna ezt, ha másképp döntenek alig egy perccel korábban.
A Holland Nagydíjon Leclerc a Mercedes minkét autójával összeért, a második alkalom pedig a vesztét okozta, noha abban teljesen vétlen volt. A rádióforgalomból azonban kiderül, hogy a monacói pilóta egyáltalán nem akart kimenni kerékcserére: amikor mérnöke, Bryan Bozzi szólt neki, hogy Antonelli egy körrel korábbi kiállására reagálva meg akarják előzni az elévágást, Leclerc azonnal úgy felelt, hogy inkább a pályán maradna.
Ezt Bozzi el is fogadta, viszont még ugyanannak a körnek a végén, kevéssel a bokszbejárat előtt mégis arra szólította fel Leclerc-t, hogy jöjjön be a depóba Antonelli miatt, további vitára pedig így nem maradt idő. „Szerintem felesleges volt. Nyilván nem tudjuk, mi lett volna, ha, de a gumikat jónak éreztem” – nyilatkozta a versenyző a kiesése után. Leclerc úgy értékelte a Holland Nagydíjat, hogy jó volt a tempója, Antonellire pedig nem haragszik, mert a vezetési hibák részei a versenyzésnek. A Mercedes versenyzője időbüntetést kapott az elkapkodott manőver miatt, és ő sem szerzett pontot.
Azt sajnos nehéz megítélni, Leclerc megtartotta-e volna a pozícióját Antonelli előtt a kerékcsere későbbre halasztásával, frissebb gumin támadva később lett volna-e esélye visszaelőzni, vagy ki tudta-e volna húzni a célig újabb kerékcsere nélkül, mert az ütközés következtében alig van gondolkodási muníciónak alkalmas adat. Az egyetlen összevetési lehetőséget Antonelli bokszból kivezető és Leclerc bokszba bevezető körének középső szektora kínálja, ott az előzőleg mintegy 2 másodperces hátrányban lévő olasz közel 0,9 másodperccel gyorsabb volt.
Ez arra enged következtetni, hogy ha a Ferrari halasztja Leclerc kiállását, szinte biztosan Antonelli mögé kerülnek, így a versenyző vélhetően azt pártolta volna, hogy ne legyen több kerékcseréje. Az ütközés előtti körökben stabilan 1:15.0–1:15.3 időket jegyzett, Antonelli ennél picit gyorsabb volt. Ebből viszont nem tudhatjuk, a gumik bírták-e volna a strapát a hátralévő 20 körben is hasonló tempóval.