A Ferrari csütörtökön ámulatba ejtette az F1 világát az egyedi működési filozófiával mozgó hátsó szárnyával, és kiderült, hogy házon belül hogyan becézik azt.
Az F1-es autókon az idei évtől „egyenes” és „kanyar” üzemmódtól függően változik, hogy a szárnyak épp kevés vagy sok leszorítóerőt állítanak elő, és a Ferrari az e heti bahreini teszt második napján kipróbált egy olyan hátsó légterelőt, amely a rotációkor teljesen megfordul. (Az F1 Instagram-oldalán látható videón a folyamat a hátsó szárnyat mutató fedélzeti kamerán.)
Egyes telemetriai adatok szerint a Ferrari 8-10 km/h-val gyorsabb volt az egyenesben a többieknél a megoldása által, egy fényképen kiszúrták, hogy a forgatómechanizmust a vízszintes lap szélében helyezték el, amit nehéz és drága lesz másolni. Bokszutcai információk szerint több csapatnál gondoltak erre az extrém megoldásra, de nem voltak meggyőződve róla, hogy hatékony lenne, mivel a féktávon szerzett előny elúszhat a kigyorsításon.
A Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur mindenesetre a Canal+ riporterének nyilatkozva, nevetve elárulta, házon belül hogyan hívják a szokatlan elemet: Macarenának. És hogy miért? Mert amikor felcsapódik, az arra hasonlít, mint ahogy az 1993-as slágerre táncolva felemeljük a karjainkat; ezt Vasseur illusztrálta is.
Legyen bármi is a sorsa ennek a szárnynak a jövőben, legalább annyit leszűrhetünk, hogy szellemesebb nevet adtak neki, mint mondjuk ahogy a Mercedes hívta a „DAS” rendszerét. A Ferrari a csütörtöki nap délutánján már egy hagyományos szárnynyitási elvre épülő légterelővel gyakorolt a pályán.