A minap mi is beszámoltunk róla, hogy a Ferrari az idei évre betiltott úgynevezett beam winget újragondolva egy eddig egyetlen riválisnál sem látott szárnyat helyezett el az SF-26-os kipufogója mögé, amivel több legyet ütnének egy csapásra. A maranellóiak a teszt csütörtöki napján azonban egy ennél is meglepőbb megoldással rukkoltak elő.
A Forma–1-ben az idei évtől bevezették az aktív aerodinamikát, ami azt jelenti, hogy az engedélyezett szakaszokon az autókon a hátsó és első szárny is alacsony leszorítóerős módba vált, majd a kanyar előtt visszaáll alapállásba. Lewis Hamilton autóján a hátsó szárny azonban nem csak simán felnyílt, hanem szó szerint a feje tetejére állt.
Az F1 TV közvetítésében erről egy lassítást is láthattunk, amelyen már nyitott állapotban is furcsán nagy rés tátongott a két szárnyelem között, a trükk azonban akkor vált igazán látványossá, amikor a szárny visszaállt alaphelyzetbe, ekkor lett ugyanis látható, hogy a felső szárnyelem 360 fokos fordulattal került vissza a helyére, azaz addig fejjel lefelé volt.
Sam Collins, az F1 TV technikai szakértője úgy véli, a Ferrari azt a kiskaput használta ki a szárnnyal, hogy a szabályokban nincs meghatározva, hogy alacsony leszorítóerős üzemmódban a szárnynak az eredetivel megegyező irányba kell mutatnia, így nyugodtan lehet fejjel lefelé. Ezzel gyakorlatilag a szárny a repülőgépek szárnyához hasonlóan kezd el működni és még némi felhajtóerőt is termel, még jobban csökkentve a légellenállást.
Ez egy újabb olyan megoldás, amit eddig egyetlen csapattól sem láthattunk, és egyelőre a Ferrari sem nagyon mutogatja, csupán a mai tesztnap elején próbálták ki rövid időre, az F1 kamerája azonban szerencsére résen volt és lefilmezte.
ÉLŐ szöveges tudósításunk az eheti bahreini teszt 2. napjáról ide kattintva érhető el.
Videón a trükkös szárny:
ferrari’s back wing
are we cooking… pic.twitter.com/AqSAHmLetP— evelyn (@rosbergvet) February 19, 2026