A prototípus gumi nem váltotta be a Pirelli elvárásait, de egy másik, később esedékes teszt eredményességében még bízhatnak.
A C2 típusú kísérleti keveréket Japánban tesztelték a csapatok, és az említett, második legkeményebb fajtával az lett volna a cél, hogy nagyjából középre helyezzék a teljesítményét a legkeményebb, C1, valamint a C3 között; eddig ugyanis túlságosan közelített előbbiéhez.
„Az adatok és a pálya állapotának javulása alapján úgy vélem, a prototípus nem biztosította a remélt tapadást – nyilatkozta Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója az Autosportnak. – Valószínűleg a jelenlegi C2-vel maradunk a következő évre. Nincs okunk lecserélni egy jól működő keveréket és egy újat bevetni, mivel a prototípus nem hozott egyértelmű előrelépést a tapadásban.”
Azt mondta, újabb teszt nem is lesz a kipróbált keverékkel. Mexikóban azonban még kipróbálnak a C4-ből egy újítást. Az új gumit más szempontból, más tulajdonság javítása céljából vetik be.
Kiértékelik az F1 kísérleti szabályát, a Pirelli vezetője megtartaná
„A tapadásán nem akarunk változtatni, mert az jó tartományban helyezkedik el, viszont a C4 elég sokszor szemcsésedett a szezon folyamán. A mechanikai ellenállásán akarunk javítani, szélesebb tartományban működtetni, mert a csapatok visszajelzése az a C4-ről, hogy ingadozó a teljesítménye.”
Az még kérdéses, hogy a Pirelli marad-e az F1 gumiszállítója 2025 és 2028 között, az újabb tenderen még nem hirdettek eredményt.
