Jövőre nemcsak az Audivá váló Sauber nem a jelenlegi nevén fog versenyezni, ugyanus utolsó versenyére készül a MoneyGram Haas F1 Team ezen a néven, az abu-dzabi szezonzárót a konstruktőri tabella 8. helyéről váró, már eddig megszerzett 73 pontjával is a csapat történetének második legmagasabb ponttermését elérő istálló ugyanis szakít a főszponzorával.
Az amerikai istálló és a nemzetközi pénzküldési szolgáltatást nyújtó MoneyGram 2022 októberében jelentette be, hogy partnerségre lép, ám az együtműködés valamivel több mint három évvel később véget ér. „Három és fél évnyi sikeres partnerség után elérkezünk az utolsó nagydíjhétvégéhez, amelyen MoneyGram Haas F1 Teamként versenyzünk. Köszönünk mindent a MoneyGram teljes csapatának a hihetetlen támogatásért és a valódi együttműködésért — fantasztikus utazás volt” – olvasható az istálló közleményében.
After three and a half years of successful partnership, we head into our final Grand Prix weekend racing as MoneyGram Haas F1 Team. Thank you to everyone at MoneyGram for the incredible support and true partnership, it’s been an amazing ride.#HaasF1 #F1 | @MoneyGram pic.twitter.com/03CrycEQTM
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 4, 2025
A MoneyGram Haas F1 Team a 2025-ös szezon utolsó nagydíjára a konstruktőri bajnokság nyolcadik helyén érkezik, 73 ponttal – ez már most a csapat történetének második legmagasabb szezonbeli pontszáma. Esteban Ocon és Oliver Bearman összesen 19 top 10-es helyezést szereztek a nagydíjakon és a sprintfutamokon, melyek csúcspontja Bearman mexikóvárosi negyedik helye volt – ez beállította a MoneyGram Haas F1 Team valaha elért legjobb eredményét.
A Haasnak az előrelépésre is megvan a lehetősége, hiszen az Aston Martin csak 7 ponttal áll előtte, míg matematikailag a Racing Bulls is fogható, de ehhez már 20 ponttal kellene többet szerezniük, mint a Red Bull testvéristállójának. Ugyanakkor pozíciót is bukhatnak, hiszen a Sauber csupán 5 ponttal lemaradva követi őket a 9. helyen.
Jön a Toyota
A főszponzorral való szakítás után a Haas bejelentette, hogy 2026-tól kiterjeszti a Toyotával meglévő technikai együttműködését – az idén korábbi autós tesztprogramot bonyolítottak és elindult a Haas első saját F1-es szimulátorának építése – és a japán gyártó névadó partner lesz, az istállót pedig TGR Haas F1 Teamnek fogják hívni a Toyota Gazoo Racing rövidítése alapján. Ezzel a Toyota a 2009-es gyári kiszállása óta először lesz jelen egy csapat nevében, ami várhatóan a január 23-án érkező TGR Haas VF-26-os dizájnjában is erőteljesebben visszaköszön majd.
„A 2025-ös szezon kihívásai során tanúja voltam annak, ahogy a fiatal TGR-pilóták és mérnökök elkezdtek hinni a saját képességeikben, és még nagyobb álmokat tűztek ki maguk elé – nyilatkozta Akio Toyoda, a Toyota elnöke. – Mélységesen megérintett ez az átalakulás, és ma már magabiztosan mondhatom: a Toyota végre megindult – valóban megindult. Azáltal, hogy jövőre tovább visszük a Haas-szal való partnerségünket, a TGR ‘People, Product, Pipeline’ (Emberek, Termék, Utánpótlás) alapelve minden eddiginél gyorsabban fog fejlődni. Eljött az idő, hogy a következő generáció megtegye első lépéseit a világ színpada felé. Gene Haasszal, Ayaóval és a teljes TGR Haas F1 Team csapatával együtt egy olyan kultúrát és csapatot fogunk építeni, amely a jövőt szolgálja.”
Az együttműködés kiterjesztése csak erősíteni fogja azokat a pletykákat, amelyek szerint a Toyota idővel a Haas megvásárlásával térne vissza gyári csapatként az F1-be, egyelőre azonban Gene Haas nem tett olyan kijelentést, ami arra utalna, hogy a csapata eladását fontolgatná.