A szezon hajrájában történő pilótamozgások sokat segíthetnek a Haas-nak, abban, hogy jobb konstruktőri helyezést érjenek el a szezon végén – véli az istálló vezetője Günther Steiner.
Négy futammal a bajnokság vége előtt nagyon kiélezett a harc a konstruktőri pontverseny ötödik helyéért. Ebben a pozícióban jelenleg a Williams van, de mindösszesen 14 ponttal előzik meg a Toro Rosso-t. Utánuk kilenc ponttal lemaradva következik a Haas, akik csupán egy ponttal előzik meg a Renault-ot.
Az amerikai csapat idén csupán második alakalommal végzett mindkét autójával pontszerző helyen. Japánban Kevin Magnussen a nyolcadik, Romain Grosjean pedig a kilencedik helyen zárt.
Günther Steiner úgy látja, hogy Sainz Toro Rosso-tól való távozása – a faenzaiak 52 pontjából 48-at a spanyol szerzett – és az, hogy még mindig nem tudni, hogy kik fogják az olaszok két autóját vezetni Austinban, az egy komoly esélyt jelent saját csapata számára.
„Remélem ez segít.” – kezdte Steiner. „Mert Sainz egy jó pilóta és a Toro Rosso pontjainak nagy részét ő szerezte. Ez semmikép sem lesz a hátrányunkra. Azt nem mondanám, hogy a hetedik helyben olyan magabiztosak lennénk, de megpróbáljuk. Keményen fogunk dolgozni. Egyre közelebb vagyunk a Toro Rosso-hoz. Ennek a harcnak itt még nincs vége, sőt, az én szememben ez még csak most kezdődik.”
„Inkább lennénk előrébb, mint hátrébb. Ugyan ez igaz a Toro Rosso-ra is. Ők inkább kilenc ponttal előrébb lennének, mint kilenccel hátrébb. Ez tartja izgalomban a nézőket.”
A csapat tervei szerint az idei utolsó fejlesztési csomagot a hazai nagydíjukon fogják bevetni. Ettől azonban nem várnak lényeges köridő javulást, hiszen már a jövő évi autón dolgoznak.
„Van még egy kisebb fejlesztési csomagunk Austinra, ez lesz az utolsó idén. Ez egy kis módosítás a padlólemezen, de tényleg kicsi. Ettől nem leszünk fél másodperccel gyorsabbak. Meg kell próbálnunk minden tőlünk telhetőt, így meg is tesszük.”
A Haasnak idén komoly gondot okoz az is, hogy megértse az autó viselkedését. Nem tudnak ki igazodni az egyik versenyről a másikra, vagy az időmérőről a futamra történő visszaesésben.
Malajziában a nagy melegben szenvedtek, de a hűvös japán hétvégén sokkal jobban teljesítettek.
„Sok csapat van itt, akik nem tudják, hogy miért lassúak vagy gyorsak. Sok köze van ennek a gumikhoz. Amikor hidegebb van, akkor jóval könnyebb munkára fogni az abroncsokat. A nagy leszorítóerőt igénylő pályákon pedig nem a legjobb az aerodinamikánk.” – jegyezte meg Steiner.
