Isack Hadjar nem kertelt, amikor az imolai hétvége előtt Jack Doohan lefokozásáról kérdezték.
Franco Colapinto a hétvégi Emilia Romagna Nagydíjon mutatkozik be az Alpine színeiben, ami egyben azt is jelent, hogy ez lesz az első idei versenyhétvége, amelyen nem Jack Doohan vezet Pierre Gasly mellett. A Miami Nagydíj után tartalékpilótává lefokozott ausztrálnak jelen állás szerint hét nagydíj jutott (már a tavalyi idényzárón bemutatkozott), miközben már az idei szezon kezdete előtt arról pletykáltak, hogy rövidesen leváltják őt Colapintóra.
Együttérzéséről biztosította a 22 esztendős pilótát az idei év meglepetésújonca, a Racing Bulls színeiben a vártnál sokkal jobban teljesítő Iscak Hadjar, aki az imolai hétvége csütörtöki napján elmondta, az Alpine szerinte nem volt fair az ausztrállal. „Már a szezon előtt is rossz szaga volt az egésznek, mert szerintem rengeteg nyomás és elvárás nehezedett rá. Ez nem igazán jó környezet. És eléggé igazságtalannak érződik, mert hat futam alatt nem igazán volt ideje bármit is megmutatni, és nem is volt alatta egy rakéta. Úgyhogy igen, egy kicsit kemény” – idézi a franciát a RacingNews365.
Hadjartól megkérdezték, hogy a Racing Bullsnál ő támogatóbb környezetet tapasztal-e, amire egyértelmű választ adott, és ismét odaszúrt az Alpine-nak. „Igen, nekem nem tartottak fegyvert a fejemhez már azelőtt, hogy elkezdődött volna a szezon, ami egyértelműen segített. Az első naptó kezdve támogatnak, ami szintén segít.”
A bikások újoncának persze azt is felvetették, hogy az idei év első pilótacseréjét mégiscsak a Red Bull hajtotta végre, amikor mindössze két futamot követően kivették Liam Lawsont az anyacsapatból, és visszahelyezték a Racing Bullsba. Hadjar szerint azonban Doohan és Lawson esete más. „Megértem, hogy a Red Bull világbajnoki címekért akar küzdeni. Úgyhogy egy topcsapatban ennek van értelme, máskülönben viszont, ha azt akarod, hogy az újoncod tapasztalatot szerezzen, akkor időt kell adnod neki. Enélkül nem tud versenyezni.”
Nem Hadjar volt az egyetlen
Iscak Hadjar mellett az idei mezőny egy másik újonca, a Haasnál versenyző Oliver Bearman is kemény szavakkal illette az Alpine döntését. „Szerintem nagyon nehéz helyzetben volt, amelyben az első versenytől fogva ekkora nyomás nehezedett rá. El tudom képzelni, mennyire borzalmas lehet, és úgy érzem, nagyon igazságtalanul bántak vele. Újoncként én is az ő helyzetében vagyok, és nagyon nehéz, különösen a szezon első negyede. Az első hat helyszínből nekünk négy új volt, és volt két sprinthétvége is, ami újoncként még nehezebb. Majd mielőtt elkezdődne az európai idény, ahol már ismeri a pályákat, kihajítják az autóból. Ez elképesztően kemény” – idézi az Autosport a fiatal britet.
Hadjarhoz hasonlóan Bearman is megjegyezte, hogy az Alpine ráadásul nem top autó, így Doohannek még nehezebb volt a dolga. „Nem lehet tagadni, hogy a mezőny elejében levő autókat könnyebb vezetni. Kicsit robosztusabb az aero platformjuk, ennélfogva kevésbé vagy hajlamos a hibázásra. És én magam is arra jöttem rá, hogy bár most sokkal több tapasztalatom van, jobban ki vagyok téve a hibáknak, mint tavaly, az első versenyemen [a Ferrarival]. Hatalmas a nyomás. És szerintem ez a trend, hogy kirúgnak versenyzőket, kissé kemény, különösen egy újonc helyzetében, akinek nincs sok tapasztalata.”