Hamilton és Russell ütközött, Leclerc szerencsés volt, Antonelli nyert Spában és ismét meglógott

Kimi Antonelli a Belga Nagydíjon idei hatodik győzelmét szerezte, miközben legközelebbi bajnoki üldözői, George Russell és Lewis Hamilton ütköztek – csapattársa ki is esett. Charles Leclerc váratlanul az élre ugrott, de végül második lett, Max Verstappen pedig behozta a Red Bullt a harmadik helyre. 

A rajthoz közepes keverékű gumik voltak az egyértelmű választás az egy kerékcserével számoló élmezőnyben – a motorcserés büntetés miatt 13. helyre száműzött Lando Norris viszont keményeket választott.

A szezon tizedik futamának rajtjánál idén hatodszor állt az élen Antonelli, az első kanyarok pedig máris fordulatos pillanatokat hoztak. A start után az 1-es kanyarig tartó rövid sprint alatt a Mercedes olasz pilótája megtartotta a vezetést, Verstappen azonban a nyomában maradt, és szokatlan helyen, az Eau Rouge-t megelőzően ment el Antonelli mellett több elektromos hajtás felhasználásával. A két autó sorrendje viszont másodpercek múlva visszacserélődött, a dombtetőre érve már a Mercedes tudott elsuhanni a Red Bull mellett, ráadásul Charles Leclerc is feljött a második helyre.

Összetömörült az élmezőny itt a Le Combes előtt, közvetlenül az élen álló trió mögött érkezett Hamilton és Russell, akik viszont össze is ütköztek ebben a jobbosban: Russellé volt a külső ív, Hamilton viszont nem tudott teljesen élesen elfordulni belül, amit az előtte lévő autók által felkavart levegővel indokolt. A két autó összeért, Russell a kavicságyba pördült és feladta a versenyt, a Ferrari viszont komoly sérülések nélkül továbbhaladt. Hamiltonra hamarosan öt másodperces büntetést róttak ki a felügyelők az ütközés okozásáért.

A kavicságyban ragadt, a bajnokság második helyén álló Russell feladta a versenyt, Mercedese kiemelésének idejére biztonsági autó érkezett a pályára. A mezőny végén többen is kihasználták ezt a lehetőséget kerékcserére, hiszen a csapatok számításai szerint egy szett kemény keverékkel is teljesíthető szinte az egész versenytáv. Hadjarra volt érdemes figyelni innentől, aki kemény gumikon rajtolt, kihajtott közepesekért, majd egy kör múlva visszatért a keményekért, vagyis több kerékcserére már nem volt szüksége.

Miután a safety car visszatért a bokszba, Antonelli vezetése nem volt közvetlen veszélyben, Verstappen azonban hamarosan megelőzte Leclerc-t a második helyért. Az első öt helyezett sokáig közel volt egymáshoz: hamarosan Piastri is támadást indított Leclerc ellen a Kemmel egyenesben, ami egy enyhe ütközésben kulminált. Az ausztrál szerint a monacói egyértelműen szabálytalanul védekezett, nem hagyva neki elég helyet a külső íven, ám ebben az esetben bár vizsgálódtak, nem osztottak büntetést a felügyelők. Kisvártatva Hamilton előzte meg Piastrit, majd Leclerc-t is támadta, a csapat azonban nem avatkozott közbe, maradt a sorrend a két Ferrari között.

A bokszkiállások sorát Verstappen indította, akit egy körrel később Antonelli követett. Mindketten balszerencsések voltak viszont, hiszen két kör múlva virtuális biztonsági autó lépett életbe, amíg a sportbírók törmelékeket távolítottak el a pályáról, ez pedig sokaknak, köztük az éllovasokra a legnagyobb veszélyt jelentő Ferrariknak is lehetővé tette, hogy kevesebb időveszteséggel cseréljenek kereket.

Leclerc és Hamilton egyszerre érkeztek a bokszba, a monacóival gyorsan végeztek is, a pályára visszatérve pedig Antonelli előtt találta magát! Hamilton kiállása körülményesebb volt, és nem is csak azért, mert előbb le kellett töltenie az öt másodperces büntetést. A brit megkapta a zöld lámpajelzést és elindult, ám elrántotta az autóján még dolgozó egyik szerelőt, aki az első vezetőszárny állásán próbált változtatni. A brit azonnal megérdeklődte, és szerencsére kollégája nem sérült meg, ám a beállítás megváltoztatása, amit a kemény gumikeverékek megköveteltek volna, nem sikerült. Hamilton a hatodik helyen tért vissza a pályára, és a rádión azt üzente, nehezebben tudja kormányozni az autóját – ráadásul a Ferrari még kapott is a nyakába egy futam utáni vizsgálatot veszélyes kiengedésért, ami szintén Hamilton versenyeredményét érintheti.

A 13. helyről rajtoló Norris egy ideig az élen állt, számára ugyanis még korai lett volna a kemény keverékeket közepesekre cserélni. Hamarosan azonban Leclerc megelőzte, és Silverstone-hoz hasonlóan már megint felsejlett, hogy a Ferrari akár megnyerhet egy olyan versenyt, amire előzőleg teljesen esélytelennek tartotta magát.

Antonelli azonban csak néhány másodperccel volt mögötte és fokozatosan dolgozta le a hátrányát, hogy a 34. körben, 10 körrel a vége előtt a Kemmel egyenesben vissza is vegye a vezetést Leclerc-től.

A monacói azonban nem szakadt le, hosszú ideig ott maradt még Antonelli nyomában. Az élen álló párost ekkor már jelentősebb lemaradással követte Verstappen, Piastri és Hamilton triója. Hadjar a szélsőséges boksztaktikájával hatodik volt, Norris pedig a kiállása után a hetedik, és közepes keverékeken ő diktálta a legjobb tempót.

A sorrend azonban már csak egyetlen helyen változott az élcsapatok pilótái között: Hamilton némileg magára talált és a 40. körben megelőzte Piastrit a 4. pozícióért.

Antonelli Monaco után nyert ismét versenyt, idén már a hatodikat, ezzel pedig csapattársának kiesésével ismét kényelmesebb előnyre tett szert a pontversenyben – ami most 45 egység az aktuális legközelebbi üldözője, Hamilton előtt. Leclerc és Verstappen végzett még a dobogón, a negyedikként befutó Hamiltonnak ismét egy vizsgálat eredményét kell várnia, mögötte Piastri, Hadjar, Norris, Bortoleto, Lindblad és Colapinto lettek még pontszerzők.

A világbajnokság a jövő hétvégén a Magyar Nagydíjjal folytatódik a Hungaroringen.

A versenyről készült szöveges közvetítésünk itt visszaolvasható.

A Belga Nagydíj végeredménye: