Rob Smedley szerint Lewis Hamilton a Ferrarinál az első szezonjában nem kapott kellő támogatást az autóban a versenymérnökétől.
Ennek jeleit többször érzékelhettük a rádióforgalomban – és Charles Leclerc esetében is –, és úgy tűnik, a Ferrari is belátta, hogy ez nem mehet így tovább, mert Riccardo Adamit azóta leváltották.
Rob Smedley pontosan tudja, mire van szükség ebben a szerepkörben, hiszen anno Felipe Massát ő segítette a Ferrarinál és a Williamsnél is, bár megemlíthetjük – bár nem ő döntött róla –, hogy a híres „Fernando is faster than you” üzenet nem épp segítséget jelentett a brazilnak. Saját tapasztalata alapján sejti, milyen károkat okozott Adami tétovázása bizonyos szituációkban.
„A versenymérnöknek elegendő ismerettel kell rendelkeznie az autóról, valamint bizonyos mértékig minden területről, hogy amikor a 320 km/h-val vezető pilóta kérdez tőle, gyorsan tudjon válaszolni – mondta a High Performance podcast adásában. – Nagyon fáj, amikor olyasmit hallok, hogy visszatérünk a kérdésedre. Haver, ez nem egy telefonközpont.”
Hamilton át akarta verni a világot a Ferrari próbarajtjával?
„A versenyző maximális teljesítményt akar kipréselni, válaszolni kell neki, önbizalmat kell adni neki, tudatni vele, hogy te tudod, mi történik. Máskülönben ez úgy hangzik, hogy visszatérünk a kérdésedre, előbb meg kell kérdeznem róla egy felnőttet. Az ehhez hasonló apróságok rombolják a bizalmat a kapcsolatban, amely így egyre feszültebbé és nehezebbé válik.”
Smedley hozzátette, hogy Hamilton és Adami párbeszédeiben több megszólalás jelezte, hogy a kapcsolatuk „nem alakult ki, ezért az nem lehetett egészsége.” A Forma–1-ben a rádióbejátszásokat figyelve az a benyomása, hogy a versenymérnökök gyakran alárendelt szerepet kapnak, akiknek az a feladatuk, hogy a szükséges információkat megosszák a pilótákkal. Ebben Max Verstappen és Gianpiero Lambiase tekinti etalonnak. „Úgy vélem, Max tudja, hogy GP hozzájárulása jelentős volt a sikereihez, bár ő nyilván nem kap olyam érdemeket, mint Max” – mondta.