Passzív versenyzés, érthetetlen rádiós viselkedés és egyetlen pont – Martin Brundle, a Sky Sports kommentátora és korábbi F1-es versenyző szerint nem lehet úgy magyarázni Lewis Hamilton Ausztrál Nagydíját, ami jó fényben tüntetné fel az eredményét.
A hétszeres bajnok az elmúlt hétvégén megejtette várva várt nagydíjon való bemutatkozását a Ferrari versenyzőjeként, ám amellett, hogy elismerten még az autója viselkedésével és a csapata működésével sem hangolódott össze kellően, még az időjárási viszonyok és egy hibás stratégiai döntés is megnehezítették az életét. Hamilton a 10. helyen célba érve azt emelte ki pozitívumként, hogy sikerült elkerülnie a falakat a vizes pályán, miközben új tapasztalatokat szerzett autójáról, Brundle azonban a Sky Sports weboldalán azt írja, szerinte nem nagyon lehet szépíteni ezt az eredményt.
„Noha elhangoztak vidám szavak, és indoklások, miszerint még ki kell ismernie az új kormányát és egyéb dolgokat, Lewis Hamilton ferraris kezdése bármilyen mérce szerint kiábrándító volt” – írta Brundle, akinek munkahelyét, a Sky F1-es közvetítését az elmúlt években többször is a brit versenyzők iránti elfogultsággal vádolták, elsősorban a Red Bull és Max Verstappen táborából.
„Nyolcadik volt a rajtrácson csapattársa, Leclerc mögött, rossz pozícióba került az első kanyarban, aztán örökkévalóságnak tűnő időn keresztül üldözte Alex Albon Williamsét, végül pedig a 9-es kanyar külső ívén látványosan megelőzte őt a felzárkózó [Oscar] Piastri az utolsó körben. Ez az egy pontot érő 10. helyre taszította Lewist, miközben ennél jóval előrébb kellene lennie.”
Nem a jó összhangról tanúskodott, ahogy Hamilton a verseny során többször is visszautasította mérnöke segítségnyújtását a rádión keresztül. Érdekes hasonlóságra hívta viszont fel a figyelmet egy felhasználó az X-en, a Racefans 2013-as csapatrádiós leirataiból ugyanis látható, hogy első mercedeses évében Hamilton és Peter Bonnington között is voltak bőven esetek, amikor ugyanígy nem találták a közös hullámhosszt a versenyek során. Tavaly év végén aztán az F1 egyik legjobban összeszokott, együtt vibráló párosaként váltak el útjaik.
„Nem értem, miért viselkedett ennyire idegesen a mérnökével, Riccardo Adamival, aki érzésem szerint egyszerűen csak releváns és hasznos információkat próbált közölni vele – folytatta Brundle. – A Ferrari végül azzal szaladt a vesztébe, hogy slick gumikkal próbált kitartani a vizes pályán, ez pedig mindkét versenyzőjüknek több helyezésébe került, így a bajnokság hetedik helyén távoztak Ausztráliából.”
Utóbbi tagmondat szintén beszédes: a Ferrari nem állt ennyire rossz helyen a konstruktőri tabellán 2009 óta, amikor három pont nélküli futammal kezdték a szezont.
Hamilton az Ausztrál Nagydíj során kettőt előzött a pályán – az eső érkezésekor a szintén slick gumikon közlekedő Yuki Tsunodát, majd bokszkiállása után Pierre Gaslyt. Őt pedig szintén ketten előzték meg, egyaránt a verseny utolsó szakaszában előbb Leclerc, majd pedig Piastri. A brit végül a 10. helyen zárt, ami az egyik leggyengébb eredmény a célban a Ferrarival első futamukat teljesítő versenyzőktől valaha, amit azt alábbi, a hétvége statisztikáit kiveséző cikkünkben részleteztünk.
Badoer óta Hamiltoné a leggyengébb debütálás a Ferrarival, de ennél van nyomasztóbb mutató is