A Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzésén már a Q1-ben búcsúzó Lewis Hamilton saját magát okolhatja azért, hogy nem próbálkozhatott még egyszer továbbjutást érő időt elérni, mivel utólag világossá vált, hogy mérnöke szólt neki.
19 éve tartó Forma–1-es pályafutása során először fordult elő Lewis Hamiltonnal, hogy a tempója miatt végzett az utolsó helyen egy időmérő edzésen, a történteket elemezve pedig nem nagyon lehet mentséget találni a számára amellett, hogy miként az Charles Leclerc teljesítményéből is látszott, a Ferrarit ismét nagyon nehéz volt működésre bírni ilyen körülmények között.
„Nincsenek is igazán szavaim a történtekre. Ez nyilvánvalóan nem elég jó. Egyszerűen nem tudtam hőmérsékletet vinni a gumikba, hatalmas alulkormányzottsággal küzdöttem és szerintem az egyik első fékem be volt üvegesedve, szóval nagyon nehezen tudtam megállítani az autót a kanyarokban. Ez természetesen nagyon idegesítő, mert a harmadik szabadedzésen fantasztikusan éreztem magam az autóban, azt hittem, remek napunk lesz, aztán kiderült, hogy a legrosszabb. Ennél már nem nagyon lehet rosszabb” – összegzett a hétszeres világbajnok, aki az utolsó előtti befejezett körében lassú tempónál ráhajtott egy bójára, ami beszorult a Ferrarija alá, arról azonban nincs információ, hogy az utolsó, végül az Ollie Bearman kicsúszásakor lengetett sárga zászlók miatt félbeszakított körében is ott volt-e még.
Hamilton mindenesetre egyik nyilatkozatában sem említette a bóját – amit kizárólag a saját figyelmetlenségének köszönhetően ütött el –, helyette elmondta, hogy „sárga zászlókat kaptam az utolsó kanyarban, és a 17-es kanyar felé is sárga volt, ezért fel kellett emelnem (a gázt), és mire a célvonalhoz értem, már piros volt.”
Magyarán: leintették az edzést, Hamilton pedig azt hitte, hogy már nem ért oda időben a célvonalhoz, és nem tud elkezdeni egy utolsó mért kört. Ez azonban nem így volt, a célvonal, ahol az időmérés érzékelője is van, ugyanis előrébb található a rajtvonalnál és az afölött elhelyezett rajtámpáknál, Hamilton tehát még éppen, hogy átcsusszant a Q1 vége előtt, viszont mivel rögtön ezután pirosak lettek a lámpák, tévesen azt hitte, hogy már nem sikerült új kört kezdenie.
Egy másik interjúban ezt annyival intézte el, hogy „amúgy sem volt meg a tapadásom, szóval nem hiszem, hogy nagy különbséget jelentett volna [ha megyek még egy kört]”, de ha már megvolt rá a lehetőség, akkor nyilván mennie kellett volna, mert sosem lehet tudni. Ráadásul – ellentétben azzal, amit korábbi cikkünkben feltételeztünk – még csak kommunkációs zavar sem támadt a Ferrari gépezetében, Riccardo Adami, Hamilton versenymérnöke ugyanis már jóval a cévonal előtt, az utolsó előtti kanyarból kifelé rászólt Hamilton fülére, hogy „nyomd tovább az extra körért”.
Hamilton nyomta is, majd az éppen a sérült autóval a bokszutcába hajtó Alex Albon miatt ismét sárga zászlós szakaszhoz ért – ahogy említette is –, de rögtön ezután elhaladt egy zöld fényjelzés mellett, majd megkezdte az utolsó kanyart és átszelte a célvonalat, még éppen időben. Ám ahelyett, hogy továbbment volna, automatikusan elvette a gázt a piros lámpákat látva.
Az utolsó kör végén történtek Hamilton fedélzeti kamerájából:
As I said live, I think Hamilton got confused when he saw the red light (even more blinding at night), but it was clear that he had passed before it came on, so he could easily have had an extra lap. What I don’t understand is: why don’t you follow what Adami says? He tells him… https://t.co/aFEb4D7YnZ pic.twitter.com/p3j0WqOJdZ
— Attimini (@attiminii) November 22, 2025
„Biztonságban vagyunk?” – kérdezte az első kanyarba begurulva, mire Adami megintcsak azt mondta, hogy „nyomd tovább!”. „Piros lett a lámpa” – jött a felelet a hétszeres világbajnok részéről, mire a mérnök rögtön rászólt, hogy „nem, nyomjad!”. Erre Hamilton már nem válaszolt, csak hitetlenkedve elkezdte a kormányt paskolgatni.
Volt csapattársa szerint Hamilton hibázott
A Las Vegas-i hétvégén a Sky Sports szakértőjeként jelen levő, Hamiltonnal 2010 és 2012 között a McLarennél egy csapatban versenyző Jenson Button úgy vélte, a hétszeres világbajnoknak nem szabadott volna elvennie a gázt, mert ilyen helyzetben az a biztos, ha az ember megvárja a mérnöke jelzését.
„[Ha bizonytalan vagy], menj tovább, amíg nem szólnak, hogy lassíts. Azt hiszem, minden szabályt ismerned kell. De ez nagyon nehéz – ha meglátod, hogy a piros lámpák felvillannak előtted, azt hiszed, vége. De a célvonal nyilvánvalóan az előtt van, és ő ezt tudja is, mert megkapja a műszerfalon az előző kör idejét. De amikor ennyire trükkösek a körülmények, és ennyi minden történik, valószínűleg egy kicsit még örül is neki, hogy vége. Elvesztette a fókuszt azzal kapcsolatban, mi a helyes a következő kör megkezdéséhez, a Ferrari pedig nem tudja, hogy ő nem tudja, hogy a célvonal nem ott van, ahol a piros lámpák.”