Lewis Hamilton igenis szereti a 2026-os F1-es szabályok által előidézett versenyzést, noha az új szabályokból neki sem tetszik minden.
A Forma–1 2026-os erőforrás-szabályait szüntelenül kritizáló, azokat „viccnek” tituláló Max Verstappen két hete Kínában kijelentette, hogy azok a rajongók, akiknek tetszik az energia-menedzselés diktálta mesterséges F1, nem értik a versenyzést, illetve a pilóták többsége is vele ért egyet. Úgy néz ki, hogy nem tartozik ehhez a többséghez Lewis Hamilton, aki a Japán Nagydíj csütörtöki sajtónapján elmondta, a jelenlegi szabályok „pont olyan versenyzést hoztak, amilyennek a versenyzésnek lennie kellene.”
A hétszeres világbajnok csatlakozott a többek között Toto Wolffból, Jonathan Wheatley-ből, Günther Steinerből és Nelson Piquet Jr.-ból álló táborba, mivel Verstappen szerinte is azért ennyire kritikus, mert visszaesett a Red Bull versenyképessége. Emellett elmondta, az akkumulátor töltöttségétől függő, „jójó-szerű”, azaz sok oda-vissza előzést hozó versenyzés sokkal élvezetesebb, mint a korábbi.
„Ha visszagondolsz a gokartozásra, ott is pontosan ugyanez történik. Az emberek oda-vissza előzgetik egymást, sosem tudsz elszakadni. És még senki nem nevezte a gokartot jojó-versenyzésnek, pedig az a versenyzés legjobb formája, miközben a Forma–1 nagyon régóta nem volt a legjobb. Az elmúlt 20 évben vezetett autók közül ez az egyetlen, amivel nagy sebességű kanyarokban is lehet követni az előtted haladót anélkül, hogy teljesen elveszítenéd a tapadást. Ott tudsz maradni mögötte. Korábban volt a DRS, ami szerintem csak egyfajta „tapasz” volt arra a problémára, hogy nem tudsz elég közel kerülni a kanyarokban. Most van ugyan teljesítménykülönbség (előzési mód), de az nagyon kicsi. Viszont amikor előre kerülsz, és a mögötted lévő autó tartani tudja a tempót, én ezt sokkal élvezetesebbnek találom, mert több az előzés és jobb csaták alakulnak ki. Ilyennek kell lennie a versenyzésnek. Oda-vissza harc, nem pedig egyetlen előzés és kész. Én személy szerint szeretem ezt a fajta versenyzést. Csak arra van szükség, hogy a többi csapat is felzárkózzon, hogy több ilyen csata legyen” – ecsetelte Hamilton.
Továbbra sem arról fóg szólni az időmérő az F1-ben, amiről kellene – véli Leclerc
Minden ugyanakkor a Ferrari britjének sem jön be az idei szabályokból. „Határozottan nagyon más. Szerintem sok pilóta nem élvezi, de nem tudom biztosan. Én személy szerint élvezem. Könnyebb az autó, mozgékonyabb, kicsit furcsább, de szórakoztatóbb vezetni. Szeretem-e az energialeadás módját? Egyáltalán nem. Sőt, csalódott vagyok. Szeretem-e az egyenesbeli aktív aerót? Nem igazán. De összességében szerintem izgalmas a sport számára.”
A hétszeres világbajnok az FIA által a Japán Nagydíj időmérőjére bevezetett szabályváltozásról (9-ről 8 MJ-ra csökkentették az egy kör alatt visszanyerhető energia mennyiségét) is szót ejtett, mondván rengeteget kellett volna „vitorlázniuk” (lift and coast) a féktávok előtt, az pedig szerinte a Ferrarinak kedvezhet, hogy Szuzukában csak két egyenesben használhatják majd az aktív aerodinamikát.
„Talán ez jó nekünk, mert amikor a Mercedes megnyitja ezt a módot, mindig ellépnek. Így talán kevesebb esélyük lesz erre – talán. Nem tudom. És lehet, hogy a gyors kanyarokban jobban tudjuk tartani velük a tempót – mondta Hamilton, majd kifejtette abbéli reményét, hogy az átlagos szuzukai futamnál több izgalmat hoz az idei verseny. – Ez mindig is az egyik kedvenc pálya volt a versenyzők számára, de nem feltétlenül a legjobb versenyek helyszíne, mert nehéz előzni. Remélem, ez most megváltozik, és látszani fog, mennyire elképesztő vezetni itt. És ha még jó verseny is lesz rajta, akkor ez lesz a világ legjobb pályája.”