Pénzbüntetéssel sújtották a Mercedest, miután egy kommunikációs hiba miatt felcserélték a versenyzőik abroncsait.
A futam háromnegyede alatt George Russell autózhatott az élen, míg mögötte újdonsült csapattársa, Valtteri Bottas követezett. A Williamsben debütáló Jack Aitken azonban egy olyan láncreakciót indított el, ami kapcsán a Fekete Nyilak a 8. és 9. helyen fejezték be a versenyt, míg Sergio Pérez és Esteban Ocon köszönte szépen az ajándék helyeket.
Aitken ugyanis megforgott, majd egy kissé eltalálta a falat, ennek következtében pedig elhagyta az első szárnyát. Mivel az elem rossz helyen tartózkodott, a versenyirányítók VSC fázist rendeltek el. A Mercedes kapva kapott az alkalomon, és berántotta mindkét pilótáját egy kerékcserére. A mindig precíz gépezetbe azonban most hiba csúszott, ugyanis a szerelők véletlenül felcserélték a versenyezők garnitúráit, így a brit részben a finn „papucsait” viselte. Míg Bottas az extra hosszú kiállásánál visszakapta az addig használt kemény keverékeket.
Mikor a szerelők észrevették a bakit, behívták Russellt, aki így ismét új abroncsokat kapott.
A stewardok kivizsgálták a futam után az esetet, majd a Mercedes büntetése mellett döntöttek. A német istállónak 20.000 eurót kell ennek értelmébe fizetnie.
,,A stewardok meghallgatták Ron Meadowst ( a csapat képviselője) és Nikolas Tombazist (a Forma-1 technikai részlegének vezetője) az eset kapcsán. A jelentések szerint ugyanis a 63-as rajtszámú autó elejére, a 77-es rajtszámú versenyző abroncsai kerültek fel. Mindezt egy rádiókommunikációs hiba okozta , ami a pitwall és a szerelők között jött létre. Ez alapján a 63-as rajtszámú versenyző a 77-es előtt (és nem utána) érkezett a bokszba, ám a 63-as autó szerelői ezt az információt nem kapták meg. Ez azért történhetett meg, mert mikor az információ átadásra került, a 63-as autó épp használta a rádiót. Így fordulhatott elő az, hogy véletlenül a 77-es autó gumija kerültek fel a 63-as konstrukcióra.
Ezáltal egyértelműen szabályszegést követtek el, ami normál esetben kizárással is járhat. Ugyanakkor itt a rádiós hibán kívül még akad pár enyhítő körülmény:
Először is, a csapat (Mercedes) egy körön belül orvosolta a problémát. Ugyanis visszahívták a 63-as autót egy újabb kerékcserére, minek következtében további pozíciókat veszített.
Másodszor, a 77-es rajtszámú autón csak azután hajtották végre a kerékcserét, miután ráeszméltek, hogy az első abroncsok nem passzolnak, ugyanis a szükséges komponensek a 63-as autón vannak. Ezért jelentős időveszteség után a 77-es konstrukció visszakapta a bokszkiállása előtt használt abroncsokat. Ez pedig hatással volt a végső helyezésére.
Harmadszor: bár erre a szabálysértésre nem vonatkozik a három körös türelmi idő, amit a szabályzat 24.4 b) pontja jelöl meg (egyelőre az csak a különböző keverékek egyidejű használatát tiltja), viszont mi mégis hasonló természetűnek ítéltük. Ugyanakkor a megfelelő abroncsok biztosítása továbbra is a csapat feladata, így a büntetés őket illeti.” – olvasható a hivatalos közleményben.