A Honda szerint „nagyon szoros” lesz, hogy sikerül-e a Kanadai Nagydíjra elkészülniük a már beharangozott motorfejlesztési csomaggal. A japán gyártónak lassan ideje lenne egy jókorát előrébb lépnie, miután hónapok óta megbízhatósági és teljesítménybeli (Fernando Alonso szerint 50 lóerős hátrányról beszélünk) problémákkal küszködnek. A mérnöki káosz mértékét jól mutatja, hogy a Honda saját bevallása szerint az MGU-H-egységük egyszerűen nem bír többet két versenyhétvégénél. Ez átlagban évi 10 MGU-H elfogyasztásának felel meg; a probléma csak annyi, hogy négy után jönnek a rajtbüntetések. A Honda az idei első nagyobb fejlesztési pakkot Montréalra ígérte a McLarennek, ám jelenleg úgy fest, nem lesz elég idejük tesztelni a blokk tartósságát. A fejlesztések főként a belsőégésű motorra koncentrálnak, amely Hasegawa szerint a „legnagyobb fejlesztési terület”, a turbót érintő kisebb módosítások mellett.
„Nem adom fel és mindent megteszünk, hogy kész legyünk, de csütörtökig nem tudok semmi biztosat mondani” – nyilatkozta Yusuka Hasegawa, a gyártó motorsportfőnöke. „Az eddigiek alapján van fejlődés, de ha ez túl kevés, nem éri meg lecserélni a motort, a beállításokon pedig még nem kezdtünk el dolgozni. A beállítások is nagyon fontosak, mert ha nem vagyunk elég biztosak a specifikáció bevethetőségében, vezethetőségi gondok léphetnek fel. Vannak még egyéb részei is a fejlesztésnek, amiket be is vezethetünk, ha be tudjuk állítani és ellenőrizni tudjuk a megbízhatóságát. Nincs minden kész, de néhány dolog igen. Talán megmaradunk ennyinél, még ha ez az előrelépés nagyon kicsi is, vagy esetleg megpróbálhatunk még egy kicsit fejlődni. Nagyon szoros lesz, hogy nagy csomaggal tudunk-e Kanadába érkezni.”
A Honda idén eddig csak a motorvezérlésen változtatott, illetve kisebb megbízhatósági és az üzemanyagrendszert érintő fejlesztéseket vezetett be. A japánok szenvedése az „anyacsapatot” is hátráltatja, olyannyira, hogy a McLaren az egyetlen csapat, amely a 2017-es szezonban még nem szerzett pontot (habár Stoffel Vandoorne közel volt hozzá a Monacói Nagydíjon). Néhány munkamorálbeli kulturális különbség sem segített, a Honda ugyanis sokáig egyedül szerette volna megoldani a problémáit, az elmúlt időszakban azonban kikérték az Ilmor (egy független motortanácsadó) véleményét, valamint a híresztelések szerint még a Mercedestől is segítséget kértek, noha ezt a németek vehemensen tagadják.
„Ha motorteljesítmény terén egyenlőség lenne a gyártók között, az élmezőnyben lennénk” – ismerte be Éric Boullier, a McLaren versenyigazgatója. „A szezon második felére szükségünk van a partnerünk előrelépésére, ha jól szeretnénk szerepelni és pontokat szerezni.”
