Yusuke Hasegawa elárulta, hogy a Honda immáron másképpen értékeli ki motorfejlesztési lépéseinek sikerességét.
A Honda az előző szezonokhoz hasonlóan a 2017-es évet is jókora hátrányból kezdte (lehet, direkt csinálják), gyenge megbízhatósága és teljesítménye azonban lassan a McLaren idegeire megy. A japán gyártó bukdácsolásának fő oka a próbapad és a pálya közötti korreláció hiányában keresendő, amely arra késztette őket, hogy kevesebb figyelmet szenteljenek a próbapados szimulációk által előrevetített eredményekre.
„Megváltoztattuk a fejlesztési módszerünket” – mondta Hasegawa. „Most már nem ragaszkodunk annyira az egyhengeres [próbapados] verzió fejlesztéséhez. Az egyhengeres blokkal természetesen még mindig leellenőrizhetünk rengeteg tényezőt, alkatrészt vagy koncepciót, de rájöttünk, hogy a specifikáció véglegesítése előtt mindezeket a V6-oson is át kell vizsgálnunk. Egyszóval nem fektetünk óriási bizalmat az egy hengeren látható eredményekbe. Referenciaként még mindig fontos ez a lépés, de a teljesítményt a V6-osból kell kifacsarnunk.”
A Honda különösen az MGU-H-val szenvedett idén, amelyet kis túlzással minden futamon cserélniük kellett. Egy Silverstone-ban bevezetett megbízhatósági frissítést követően viszont Hasegawa úgy véli, mgoldották a problémát.
„Az MGU-H meghibásodásait roppant sokáig tartott megoldani” – folytatta. „Nagyon sok apró gondunk volt a motorral, ezt a területet pedig nehéz a próbapadon megérteni. Lassan a célegyenesben vagyunk az MGU-H terén, már csak a pályán kell verifikálnunk az előrejelzéseinket. A nemrég bevetett specifikáció már a probléma megoldására irányuló fejlesztéseket is tartalmaz, így szerintem nem lesz vele több gond.”