Az FIA sportszakmai tanácsadó testülete az Ausztrál Nagydíj előtti ülésezett, majd Melbourne-ben a csapatokkal is konzultált a szabályok pontosításáról. Ennek előzménye Fernando Alonso büntetése, majd a büntetésének visszavonása volt.
Az Aston Martin kétszeres bajnokára azért szabtak ki időbüntetést a leintés után Szaúd-Arábiában, mert egy korábbi büntetése letöltésének idején a szerelők hozzáértek az autójához, ami tilos. Ez annyit takart, hogy az autóemelő hozzáért a kocsihoz, csakhogy az istálló bebizonyította, hogy hasonló számos más esetben is megtörtént, így a sportfelügyelők órákkal később visszavonták a büntetést.
Az FIA a hasonló kabarék elkerülése végett kezdeményezte az ide vonatkozó előírások tisztázását, és egy direktívában fogalmazták meg, mire jutottak. Innentől bármilyen fizikai kontaktus az autóval szabálytalannak minősül a szerelők részéről, akár eszközzel, akár valamelyik testrészükkel történik. Értelemszerűen az emelő használata is ide tartozik, Alonso az új elv alapján már nem úszná meg a büntetést.
Mindez arra ösztökélheti a csapatokat, hogy a szerelőket elővigyázatosságból nagyobb távolságra tartsák az autótól és az eddiginél kicsit lassabban kezdjék meg a műveleteket a büntetés letöltése után. Ugyanakkor fontos kitétel, hogy hűtést szabad biztosítani ventilátorokkal, csak azoknak nem szabad hozzáérni a kocsihoz.
Az FIA egyúttal jelezte, számos bevett, ugyanakkor nem kellően pontosan megfogalmazott gyakorlat tisztázásáról zajlik további párbeszéd, nehogy azok értelmezése újabb vita tárgya legyen.
További friss információ, hogy a rajtkockák szélességét 20 centivel, 2,5 méterről 2,7-re növelik, hogy kisebb eséllyel ismétlődjön meg az idén már több büntetéshez vezető hiba, hogy egy pilóta kilóg a rajthelyéről az autóval. A tavaly óta meglévő autókban nehéz jól látni a kerekek pozícióját, ezért az Ausztrál Nagydíjon kísérleti jelleggel egy középre festett fehér csíkkal is segítik a pilóták tájékozódását a rajtkockán belül.
