Mario Isola, a Pirelli F1-es főnöke elismeri, hogy az új abroncsok miatt 2022-ben több egykiállásos versenyre lehet számítani.
A 2022-re vonatkozó új Forma-1-es szabályok részeként a Pirelli a 13 colos gumikat 18 colosakra cseréli.
Az olasz gyártó a tavalyi év során egy sor tesztet végzett ezekkel a gumikkal, mivel a csapatok olyan keverékeket szerettek volna, amelyek kevésbé hajlamosak a túlmelegedésre, és lehetővé teszik a versenyzők számára, hogy ne kelljen annyira óvatoskodniuk a pályán.
„Az új abroncsokat úgy terveztük újra, hogy elérjük a versenyzők, a csapatok, az FIA és az F1 által meghatározott célokat” – mondta Isola a Forma-1 weboldalának.
„Kevésbé túlmelegedő abroncsok és keverékek, a versenyzők többet akarnak támadni, több akciót akarunk a pályán, szélesebb működési tartományt és egy bizonyos szintű degradációt, ami szükséges a különböző stratégiák ösztönzéséhez. Ellenkező esetben, ha nincs degradáció, mindenki csak a leglágyabb keveréket választaná.”
„Ezek a célok és elemek voltak a szemünk előtt, amikor elkezdtük tervezni ezt az új abroncsot.”
Ennek elméletileg több előzéshez kellene vezetnie. De ahhoz, hogy az abroncsok hosszabb ideig működjenek a támadó és védekező versenyzők nyomása alatt, felmerül a kérdés, hogy ezek a robusztusabb abroncsok nem eredményeznek-e más oldalról unalmas versenyeket? Legalábbis abban a tekintetben, hogy a különböző gumistratégiáknak nem lesz akkora jelentőségük.
Csak egyszer kell kereket cserélni?
A Pirelli 2022-es bemutató rendezvényén Isola így válaszolt arra a kérdésre, hogy több egykiállásos versenyre kell-e számítanunk: „Remélem, hogy nem.”
„Remélem, hogy nem lesz kisebb a stratégiai változatosság, mert az elképzelés, és az, ahogyan a gumikat terveztük, hogy továbbra is különböző stratégiák legyenek: az egy és két kiállásos versenyek egyvelege.”
„Az is igaz, hogy egy új termékkel, amely kevésbé degradálódik, lehetséges, hogy kevesebb boxkiállásunk lesz, így a versenyek (többsége) egykiállásos (lehet).”
„Ahogy mindig mondom, számomra ez nem probléma, amíg jó versenyeket és akciót látunk a pályán.”
Isola úgy véli, nem jó, ha az előzéseket megkönnyítik. Ebben a véleményében a rajongók jelentős része is osztozik, egy nemrégiben készült szurkolói felmérés alapján.
Kelljen küzdeni az előzésért!
„Ha előzni túl könnyű, az nem jó” – magyarázta.
„Szóval ha olyan versenyzőink vannak, akik képesek az előzéseket erőltetni, akkor sok akció lesz. Fontos, hogy a versenyző nagy erőfeszítéseket tegyen az előzési kísérletekért – a nézők pontosan ezt akarják.”
„Van egy felmérés, amit az F1 készített erről, és a visszajelzések többsége az volt, hogy a nézők nem akarnak könnyű előzéseket – akciót akarnak a pályán és küzdelmet.”