Szándékosan építették olyanra a hétvégén debütáló miami F1-es pályát, hogy a versenyzők hibába hajszolják magukat.
Hamarosan élőben is kipróbálhatják a pilóták a vadonat új miami F1-es pályát, amelyről több versenyző is pozitív tapasztalatokat szerzett már a szimulátorban. A puding próbája persze az evés, így egyelőre csak arra hagyatkozhatunk, amit a szimulációk mutatnak. Azok, illetve az aszfaltcsíkot tervező Apex Circuit Design alapítója szerint pedig nagy kihívás lesz a 19 kanyarból álló, 5,14 km hosszú kör.
„Biztosítanunk kellett, hogy olyan pályánk legyen, ami eléggé Jekyll és Hyde személyiséggel bír – idézi a Motorsport Week Clive Bowent. – Ez azt jelenti, hogy legyenek benne szintkülönbségek és jó mechanikai tapadást igénylő részek, amihez puha beállítások kellenek, illetve nagyon nagy sebességű részek is, amelyeken a merevebb felfüggesztés-beállítások jók, hogy a legtöbbet ki lehessen hozni az aerodinamikából, és ennélfogva a gyors kanyarokban jó legyen a tapadás.”
Bowen a pálya utolsó részét emelte ki, mint olyan szakaszt, amelyen különösen könnyű lesz hibázni. „A 13-astól a 16-os kanyarig tartó részen át kell fűzni az autót a felüljárók alatti szakaszon. Ezt hívjuk mi hiba generátornak. Elég nagy esélye lesz a versenyzőknek a pozíciószerzésre abból adódóan, hogy valaki előttük ezen a részen túlfeszíti a húrt.”
Különösen azoknak lehet majd nehéz dolga, akik a gyors szakaszokra próbálják belőni az autót, és a lassabb részeken kisebb tapadással kell majd boldogulniuk. „Szórakoztatónak találtam a pályát a szimulátorban. Elméletileg adott a jó verseny lehetősége a hosszú egyenesek miatt, a legnagyobb kihívás pedig szerintem minden csapatnak a megfelelő leszorítóerő-szint megtalálása lesz” – hívta fel a figyelmet Sergio Pérez a pálya kétarcúságára.