Remélhetőleg nem babonásak a Ferrarinál, az eddigi egyetlen, augusztus 3-ra eső Magyar Nagydíjon ugyanis az elképzelhető egyik legnagyobb dráma történt meg a Ferrarival, amivel ráadásul pont a McLaren ölébe hullott a győzelem.
Ma, azaz augusztus 3-án rendezik a jubileumi 40. Magyar Nagydíjat, amelyet jókora meglepetésre Charles Leclerc kezdhet a pole pozícióból. Az eddigi 39 hungaroringi futamból mindössze egy, a 2008-as esett ugyanerre a napra, a Ferrari pedig alighanem próbálja minden eszközzel távol tartani a gondolatait attól a 17 évvel ezelőtti augusztus 3-i délutántól, hiszen számukra szívfacsaró módon ért véget a verseny, ráadásul a balszerencséjükből a most Leclerc mögött a 2. és 3. rajtkockát megszerző McLaren profitált.
A 2008-as Forma–1-es szezon az utóbbi években leginkább amiatt került ismét előtérbe, mert Felipe Massa 15 évvel később, egy Bernie Ecclestone-interjún felbuzdulva a fejébe vette, hogy jogi úton vesz elégtételt az első Szingapúri Nagydíjon történtek miatt, és megpróbálja visszaszerezni, vagy pontosabban megszerezni a 2008-as vb-címet.
Hogy ez valaha sikerülni fog neki, arra nincs túl nagy esély, így minden bizonnyal örökre azzal a tudattal kell élnie, hogy amennyiben Flavio Briatore és a Renault-istálló nem játszik piszkos eszközökkel, összejöhetett volna neki a világbajnoki cím. Vagy ha a Maláj Nagydíjon nem pördül bele saját hibájából a kavicságyba. Vagy ha Monacóban nem rongyol ki az első kanyar bukóterébe. Vagy ha Silverstone-ban nem pörög többet, mint ahány métert egyenesen halad. Vagy ha az Ausztrál Nagydíjon nem áll a falba az első kanyarban, majd esik ki motorhiba miatt. Vagy ha a Hungaroringen nem füstöl el alatta a Ferrari három körrel a cél előtt vezető helyen.
Így tervelte ki a Renault a Massa vb-címébe kerülő 2008-as csalását
Ezek mind-mind olyan történések voltak, amelyek bármelyike nélkül a vb-címről a Brazil Nagydíj legvégén, Hamilton utolsó kanyaros előzésével lecsúszó brazilnak meglehetett volna a hőn áhított korona, ám mi most nem az összesre, csak a Hungaroringen megesett drámára tekintünk vissza, lévén ennek pontosan 17 éve.
2008-ban 18 versenyből állt az évad, amelynek 11. állomását rendezték Mogyoródon. A Német Nagydíj megnyerésével Lewis Hamilton 4 pontos előnyre tett szert az összetettben a Hockenheimben 3. helyen célba érő Massával szemben, így ő várhatta kedvezőbb helyzetből a három hetes nyári szünet előtti utolsó versenyt.
Az szinte borítékolható volt, hogy a Hungaroringen ezúttal nem robban ki akkora botrány, mint egy évvel korábban, amikor a McLaren belviszálya uralta a szalagcímeket, de ez nem is volt baj, hiszen így legalább a pályán történtekre irányult a figyelem.
A Red Bull a Magyar Nagydíj előtt jelentette be, hogy 2009-től Sebastian Vettel veszi át a visszavonuló David Coulthard helyét Mark Webber oldalán, más öröme azonban nem nagyon volt a mogyoródi hétvége nyitányán a németnek, aki alatt mindkét pénteki szabadedzésen ugyanott állt meg a Toro Rosso.
Ami az élmezőnyt illeti, pénteken és szombaton is a McLaren tűnt a leggyorsabb autónak még úgy is, hogy a nyitóedzésen a két Ferrari zárt az első két helyen. A pole-t végül az utolsó körében apróbb hibát elkövető, ám csapattársát, Heikki Kovalainent így is 0,241 másodperccel megelőző Hamilton szerezte meg, miközben Massa a 3., a másik Ferrariban ülő Kimi Räikkönen pedig csak 6. lett.
Kovalainen első soros rajthelye megnyugtatólag hathatott Hamiltonra, hiszen az nem tűnt valószínűnek, hogy Massa két McLarent is átugorjon a rajt után, ám a brazil pontosan ezt tette, és miután a finn mellett elviharzott a célegyenesben, elképesztően későn fékezve, egy pillanatra mindkét első kerekét blokkolva bevetődött Hamilton mellé az első kanyar féktávján, majd a Ferrari-garázs őrjöngése közepette a britet is faképnél hagyta.
Videón a rajt ITT.
Utólag Massa is azt mondta, a rajt volt az egyetlen esélye arra, hogy az élre álljon, és úgy tűnt, ez a mozzanat el is hozza számára a sikert, merthogy a 70 körös futam 67. köréig hiba nélkül vezetve őrizte az első helyet. Ám az az évi 4. győzelme helyett az egyik legnagyobb csalódást kellett átélnie – a vb-cím brazíliai elvesztését nyilván azért nem múlja felül, ami történt –, amikor három körrel a vége előtt a Ferrarijának motorja egyszer csak látványos füstfelhő kíséretében kilehelte a lelkét a célegyenesben.
Az egyetlen vigasz Massa és a Ferrari számára az lehetett, hogy legalább nem a korábban defektet kapó Hamilton, hanem Kovalainen örökölte meg az első helyet és szerezte meg pályafutása első, egyben utolsó F1-es győzelmét, miközben csapattársa a 10. helyről az 5. pozícióig felkapaszkodva 4 pontot azért gyűjtött, így 8 pontosra növelte az előnyét az összetettben Massával szemben.
A második helyen a szintén pályafutása legjobb eredményét elérő Timo Glock jött be a Toyotával, Räikkönen pedig tett róla, hogy a dobogón azért ott legyen egy Ferrari-pilóta.
A Ferrari azóta kétszer, 2015-ben és 2017-ben nyert a Hungaroringen, azaz 8 éve várnak arra, hogy újra az olasz himnusz csendülhessen fel a Magyar Nagydíj után. A jubileumi 40. futam időmérőjén Charles Leclerc óriási meglepetésre megszerezte a pole pozíciót a maranellóiaknak, és ha a rajt után sikerül megtartania az első helyet, akár a győzelemre is lehet esélye. Persze ehhez a minden bizonnyal jobb versenytempóval rendelkező McLareneknek lesz egy-két szava, mi pedig csak reménykedhetünk abban, hogy a 17 évvel ezelőtti dráma évfordulójának napján nem kell hasonlót átélnie a monacóinak, mint 2008-ban Felipe Massának.