Oliver Bearmant az egyik legsúlyosabb szabálysértésen kapták a második szabadedzés során, de Lance Stroll első gyakorláson elkövetett figyelmetlensége, ami a Charles Leclerc-rel történt balesetet okozta, szintén nem maradt szankció nélkül.
A Monacói Nagydíj hétvégéjének első vizsgálat alá helyezett incidense a nyitóedzésen történt, amikor a lassan haladó Stroll váratlanul visszahúzódott az ideális ívra a Loews-kanyar előtt, nem véve észre, hogy Charles Leclerc nagy lendülettel érkezik mögötte. A Ferrari már nem kerülhette el, hogy hátulról felöklelje az Aston Martint, ami neki „csupán” egy törött első szárnyat eredményezett, a kanadai viszont a diffúzoron történt sérülés miatt már nem is tudta folytatni az edzést.
A felügyelők a gyakorlást követően hozták meg az ítéletet, miszerint az idén igencsak népszerűvé vált egy rajthelyes büntetéssel sújtották Strollt a versenyre, egy büntetőpont kíséretében.
Az FIA dokumentuma szerint Stroll elismerte, hogy a csapat értesítette őt Leclerc közeledtéről, ő azonban nem hallotta az erre vonatkozó rádióüzenetet. Ez nem bizonyult méltányolható védekezésnek, a felügyelők teljes mértékben az Aston Martin pilótáját tették felelőssé a balesetért.
Bár senkivel nem ütközött, ennél jóval súlyosabb büntetést szedett össze a második szabadedzésen Oliver Bearman, a Haas pilótája azzal, hogy előzött a piros zászló alatt. Az incidens a gyakorlás második leállása során történt, amikor az 1-es kanyarban falba álló Oscar Piastri miatt lengették be a pirosat, annak ellenére is, hogy az ausztrál gyorsan kitolatott a tetthelyről és tovahaladt.
A pályán lévő pilóták kötelessége ekkor az volt, hogy lassú tempóban a kör végén mindannyian térjenek vissza a bokszutcába, ilyenkor pedig az előzés tiltott. Bearman azonban a 17-es kanyarban, a Rascasse előtt mégis elment Carlos Sainz Williamse mellett, ami miatt be is idézték a brit pilótát az edzés után.
A felügyelők megállapították, hogy mérnöke elég későn, csak az előzést megelőző pillanatokban értesítette Bearmant a piros zászlóról, a pilótának azonban enélkül is tudatában kellett lennie a helyzetnek, hiszen a kormányán lévő kijelző, és egy éppen előtte villogó panel is egyértelműen jelezte számára a pálya állapotát.
Bearman elmondta, hogy noha tisztában volt a piros jelzéssel, helyzetértékelése szerint viszont nagyobb veszélyhelyzetet teremtett volna azzal, ha hirtelen lelassít Sainz mögött, mint amit a Williams megelőzésével okozna, ezért döntött a szabálytalan manőver mellett. A felügyelők ezt a védekezést nem fogadták el, elmondásuk szerint a piros zászlós jelzés célja éppen az, hogy a biztonság érdekében mindenki azonnal lassítsa le az autóját, hiszen nem tudhatják, milyen veszéllyel találhatják szemben magukat akár pillanatokon belül.
Nem találtak enyhítő körülményt Bearman tettére, akire így egy szabadedzésen ritkán kiosztott 10 rajthelyes hátrasorolást róttak ki két büntetőpont társaságában. Ez azt jelenti, hogy a 20 éves brit pilótának karrierje legjobb időmérős eredményét kell szállítania szombaton, ha el akarja kerülni, hogy az utolsó helyről rajtoljon a futamon – az eddigi legjobbja, az idén Szuzukában jegyzett 10. rajthelye ugyanis továbbra is 20., vagyis utolsó rajtpozícióra predesztinálná őt. Bearman mindkét pénteki szabadedzést a 15. helyen zárta.
Másfél milliárd forintos autó tűnt fel 14 milliárd forintos yachton a monacói F1-es hétvége előtt