A McLaren az FIA dokumentumai alapján nem hozott új alkatrészt az autóra a Holland Nagydíjon, pedig gyakorlatilag de. Miért úszták meg a jelentési kötelezettséget?
Viszonylag friss kötelezettsége a csapatoknak, hogy amikor bevetnek egy új elemet egy nagydíjon, azt előzetesen jelezniük kell az FIA-t és részletesen leírni, hogy mi változott, illetve annak mi a célja. Ez a közönség tájékoztatását szolgálja, és segíti a műszaki részletekkel foglalkozó újságírók, tudósítók munkáját is.
Hollandiában az élcsapatok közül csak a Red Bull adott információt ilyen újításról, a McLaren például nem, holott a RacingNews365 elemzése szerint valójában olyan hátsó szárnyat használtak az időmérőn és a futamon, amit korábban egyik versenyen sem.
Mint írták, a szárnyat a szezon előtti bahreini tesztelésen már bevetették, így technikailag nem számít új elemnek, ezért nem vonatkozott rá a jelentési kötelezettség az FIA felé, ez a magyarázata annak, hogy nem szerepelt a szövetség dokumentumaiban. A rivális csapatok ettől függetlenül feltehetően már pénteken vagy szombaton tudták, hogy a McLaren új hátsó szárnnyal ment Zandvoortban.
A szóban forgó hátsó légterelőt eredetileg a Monacóba és a hozzá hasonlóan nagy leszorítóerőt igénylő helyszínekre szánták, de a Holland Nagydíj előtt mégis más verzióit használták az ilyen pályákon. Sőt, a köridő szempontjából sem ezt mutatták a leggyorsabbnak a csapat előzetes szimulációi; ennek dacára azért választották ki, mert ez biztosította a legnagyobb leszorítóerőt, amit az aszfalt csekély tapadása és az eső lehetősége miatt hasznosabbnak gondoltak, mint a papíron leggyorsabb változatot (ahhoz képest egyébként csak minimális volt az eltérés). Látva a fölényüket az edzéseken, a McLaren stábjában valószínűleg nem okozott nagy dilemmát a döntés.