A Mercedes megint a sötétben tapogatózik, de arra már rájöttek, hogy a meleg pálya nem kedvez az autójuknak.
A Mercedesnél mérgesek az autó csalódást keltő teljesítménye miatt, a csapat továbbra is mintha zsákutcában lenne és itt keresné a megoldást arra, hogyan léphetne feljebb az erősorrendben. Lewis Hamilton pályafutása legrosszabb mérlegét mutatta fel a szezon első három futamát tekintve, a Ferrari egyértelműen előttük jár, és gyakran az Aston Martin és a McLaren is gyorsabb náluk.
James Allison, az istálló technikai igazgatója reflektált az Ausztrál Nagydíjra, ahol megmutatkozott egy számukra hátrányos mintázat.
„Kezdünk észrevenni egy mintázatot. A legtöbb nagydíjhétvégén van egy időszak, amikor jónak érezzük az autót, bízunk benne, de a tétre menő időszakban, az időmérőkön és a versenyeken ez kicsúszik a kezünkből” – jelentette ki a Mercedes által a Youtube-on közzétett videóban.
„Ezzel valószínűleg az mutatja a legszorosabb összefüggést, hogy a versenyképességünk meleg aszfalton csökken, ahogy emelkedik a gumik hőmérséklete a pálya hatására. Ezzel szemben a legjobb periódusaink rendre akkor voltak, amikor a leghűvösebb volt a pálya. Ez ad támpontot arra, hogy merre kell tovább lépnünk.”
Valóban, a három idei futam közül Ausztráliában volt a legmelegebb az aszfalt hőmérséklete, 40 °C körül alakult. Bahreinben és Szaúd-Arábiában, ahol este zajlott a verseny, az értéke nem érte el a 30 fokot.
A Mercedes számára jó hír, hogy a következő helyszínen, Japánban a hűvös idő jellemző az F1 idején. Most ugyan ősz helyett tavasszal érkezik ide a mezőny, de az előrejelzések jelen pillanatban borús égboltot, 20 fok alatti levegőhőmérsékletet mutatnak.
Toto Wolff csapatfőnök korábban utalt rá, hogy az autó viselkedésében eltérések voltak a szimulációkban és a valóságban, vagyis korrelációs problémák is hátráltatják őket.
Hamilton úgy érzi, az autója a rémes szezonkezdet ellenére is elképesztő