Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a minap azt ecsetelte, hogy amennyiben változtatnak a motorszabályokon, ők, illetve minden Mercedes-motoros csapat meg fogja szívni. Nos, olasz sajtóhír szerint az osztrák üzletember félelmei beigazolódnak. Mint az bizonyára már sokaknak a könyökén jön ki: a rivális gyártók azon vannak, hogy változtassanak a 2026-os motorszabályokon, és ezáltal elejét vegyék, hogy a Mercedes trükkös motorjával előnyt szerezzen. Mint ismert, a brackley-i istálló kihasznált egy kiskaput az idei motorszabályokban, és elérte, hogy menet közben a motor hengereiben 16:1-nél nagyobb legyen a sűrítési arány. Hogy mennyivel, azt senki nem tudja, eleinte 18:1-es arányról szóltak a hírek (ami 10-15 lóerős előnyt is jelenthet), de Wolff a minap azt állította, hogy mindössze 3-4 lóerőről beszélünk, ami alapján a Mercedes nem jutott el a menet közbeni 18:1-es sűrítési arányig. Akárhogy is, a rivális gyártók azt akarják elérni, hogy az FIA változtasson a mérési módszereken, és ne csak külső hőmérsékleten, hanem üzemi hőmérsékleten is mérje a sűrítési arányt. Wolff elmondta, hogy amennyiben ez bekövetkezik, ők megszívják, hiszen változtatniuk kell a motorjukon. Az már a Mercedes csapatfőnökének szavain is érezhető volt, hogy a korábbiakkal ellentétben most már nem zárja ki, hogy a szabályváltoztatás megtörténik, az AutoRacer értesülései szerint pedig meg fog, ugyanis a motorgyártók egy frissített szabályozás aláírásának küszöbén állnak, ami „a vita gyökeres rendezését jelentené, elkerülve a jogi összecsapásokat, és segítené az érintetteket a patthelyzet feloldásában.” A szaklap szerint az asztalon lévő szabálytervezet olyan megoldást körvonalaz, amely tisztázza a hajtásláncok önálló ellenőrzésének módszereit és módját, ahogyan azt a gyártók által benyújtott FIA OC42 dokumentum is leírja. Ez megszüntetné a kiskapukat. A kérdés már csak az, hogy mindez milyen következményekkel jár a Mercedesre nézve, azt ugyanis senki nem tudja vagy nem mondta meg eddig, hogy szabályváltozás esetén a Mercedesnek változtatnia kell-e az erőforrásán. Mivel James Vowles a minap arra utalt, hogy szabályváltozás esetén a nyolc Mercedes-motoros autó akár le is maradhat az Ausztrál Nagydíjról – ezt pedig az F1 és az FIA sem akarhatja –, feltételezhetjük, hogy amennyiben változtatnia kell a Mercedesnek a motoron, arra tartható határidőt kap.
