Több érv is szól amellett, hogy a tízből kilenc F1-es csapat a mexikói hétvége első szabadedzésén padoztatja az egyik vesrenyzőjét.
A Mexikóvárosi Nagydíj magyar idő szerint 20 óra 30 perckor kezdődő pénteki első szabadedzésén a 20 fős mezőny 9 tagjának is megfigyelői szerep jut, a Saubert kivéve ugyanis az összes istálló újoncot ültet az egyik autójába, így nem láthatjuk az első 60 perces gyakorláson többek között Lando Norrist, Lewis Hamiltont, Max Verstappent és George Russellt sem.
Az F1-ben 2022-ben vezették be azt a szabályt, hogy egy csapatnak évi kétszer olyan pilótát kell beültetnie az autójába első szabadedzésen, aki legfeljebb két F1-es futamon indult korábban. Korhatár nincs, így adott esetben egy tapasztaltabb, ám F1-es szinten akkor is újoncnak számító versenyző is részt vehet, mint arra ma is lesz példa.
Ez a szám azonban az idei évtől a duplájára nőtt, azaz egy versenyzőnek már évi két edzést kell kiülnie, ha csapata igazságosan osztja el a beugrásokat, ami például hátrányba hozhatja Oscar Piastrit, mivel neki várhatóan a szezonzáró, adott esetben a vb-címről döntő Abu-dzabi Nagydíjon kell majd padoznia.
Példátlan tettre készülhet a McLaren, aminek Piastri ihatja meg a levét
És hogy miért döntött úgy a 10-ből 9 istálló (a Sauber azért nem, mert ők már mind a négy kötelező alkalmat teljesítették), hogy Mexikóban tudja le az újabb újonclehetőséget? Egyrészt azért, mert a szezon vége felé járunk, ilyenkor pedig a csapatok már jellemzően nem hoznak nagy fejlesztéseket, ami az idei évre különösen igaz, hiszen a 2026-os szabályváltozások miatt a legtöbb istálló már rég leállt az idei autója fejlesztésével, így nem kell újításokat kiértékelnie, amire nyilván az állandó versenyzőkkel való körözés az ideálisabb.
Az utolsó öt hétvégéből pedig kettő sprint, ahol eleve kizárt újonc szerepeltetése, lévén egyetlen szabadedzést rendeznek, így Mexikó, Las Vegas és Abu-dzabi marad. Ezek közül Las Vegasban a legrizikósabb tapasztalatlan pilóta szerepeltetése a falak közelsége miatt. Abu-Dzabinak eközben megvan az az előnye, hogy villanyfényes futam lévén a még nappali viszonyok között rendezett első edzés nem túl releváns, Mexikó mellett viszont az szól, hogy nem igazán kell sokat foglalkozni az autók aerodinamikai beállításával, mert a nagy tengerszint feletti magasság miatt mindenki maximális leszorítóerővel megy.
Nagy sebességgel elszállva tört autót a mexikói beugrásra készülő F1-es pilóta (videó)
Ami azonban döntő tényező, az a pálya állapota, Alex Albon szerint ugyanis a mexikói pálya annyira poros szokott lenni (ne feledjük, egy 21 milliós metropolisz közepén fekszik), hogy az első edzésen még alig, vagy egyáltalán nem tudnak értelmezhető adatokat gyűjteni.
„Tulajdonképpen ezért lesz pályán az összes újonc. Emellett ez jó pálya tanulni, relatíve egyszerű, noha van néhány fal, amit én is megtaláltam már néhányszor. De annyira poros, hogy a pálya javulásának mértéke az első edzésen az egyik legmagasabb az egész szezonban. Gyakran mondjuk, hogy itt nem is változtatunk az autón az első és második edzés között, hacsak nincs valami súlyos gond, mert a második edzésig nem tudod, hogy milyen valójában az autó” – ecsetelte a Williams versenyzője.
George Russell erre ráerősítve hozzátette, hogy valójában még azt is lehet mondani, hogy előnyös kihagyni itt az első edzést, mert a pálya annyival lassabb, hogy nem releváns a körözés a folytatásra nézve, és így legalább nem rögzül a versenyzőben ez a tapasztalat.
A csapatok felállása az első mexikói szabadedzésre:
McLaren: Pato O’Ward Lando Norris helyett
Ferrari: Antonio Fuoco Lewis Hamilton helyett
Red Bull: Arvid Lindblad Max Verstappen helyett
Mercedes: Fred Vesti George Russell helyett
Aston Martin: Jak Crawford Lance Stroll helyett
Alpine: Paul Aron Pierre Gasly helyett
Haas: Ryo Hirakawa Oliver Bearman helyett
Racing Bulls: Ayumu Iwasa Liam Lawson helyett
Williams: Luke Browning Carlos Sainz helyett
Sauber: nincs változás