Az Alpine már a szezonközi tesztek első napján meglepetést okozott az autójuk kinézetével. Az A521 légbeömlője és motorborítása ugyanis szokatlanul nagy a többi csapatéhoz képest.
A Forma-1-ben manapság a létező legszűkebbre szabott motorborítás a trend, azonban az Alpine csapat az idei szezonra egy olyan megoldással állt elő, amit a 70-es évek ót nem nagyon lehetett látni.
Ugyan az A521 felső légbeömlője nem változott meg jelentős mértékben az RS20-hoz és az RS19-hez képest, azonban a légbeömlő mögötti rész valamivel nagyobb lett.
Az oka ennek – bár lehet először furcsának fog tűnni – nem más, mint az idei szabályváltozások (bevágott padlólemez, kisebb diffúzor elemek), aminek következtében az autók valamilyen mértékben veszítenek a hátsó tapadásukból.
Amíg a csapatok az oldaldobozokkal felelé szeretnék szorítani az ott átáramlott levegőt, addig az enstoneiak egy, még a hibrid éra kezdete előtt alkalmazott technikához ragaszkodnak.
Az oldaldobozok hosszabbak valamivel, magasabbra is vannak emelve és alul még be is vannak vágva. Ezzel több lesz a hely az oldaldobozok és a padlólemez között és az Alpine ezzel az egyedi megoldással próbálja minimalizálni az új aerodinamikai szabályok által okozott visszaesést.
Azonban a franciáknak az autójuk hűtését is újra kellett gondolniuk már csak az aerodinamikai szempontok miatt is. Meglátjuk, hogy ezen megoldások mennyire fognak majd beválni nekik.
