Az elején és a végén jött a dráma Monacóban, a kettő között 60 környi kocsikázással. Nagyjából így lehetne összefoglalni az idei futamot a hercegségben, amely a végig megingás nélkül, hibátlanul vezető Kimi Antonelli győzelmét hozta. A második helyen Lewis Hamilton végzett, a harmadik pedig egyelőre Isack Hadjar, de őt lehet, hogy meg fogják büntetni. Max Verstappen már a rajtnál elvérzett, Charles Leclerc pedig a falba tette a Ferrarit.

A rajtrácsra az Antonelli, Verstappen, Hamilton, Leclerc sorrendben álltak fel a pilóták az első négy helyen, de rögtön a lámpák kialvása után változott a sorrend, Verstappen ugyanis gyakorlatilag a rajtrácson ragadt, majd hiába tudott elindulni a mezőny után, az első kör végén a bokszba hajtott és feladta a küzdelmet, miközben a mezőny az első tíz helyen az Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Piastri, Gasly, Norris, Lawson, Albon sorrendben folytatta a 78 körös versenyt.

A rajt:

 

Az első kör végén nemcsak Verstappen, hanem Bortoleto és Bearman is kiállt, utóbbinál pedig kerekek mellett első szárnyat is cseréltek. Ezután Russellt vizsgálták, mert feltételezhetően kiugrott a rajtnál, de megúszta a büntetést. Ekkor keveset sejthetett róla, hogy később mekkora csapásokat fog még elszenvedni különböző szankciók miatt.

Az élen Antonelli elkezdett elszakadni a két Ferraritól és a 10. körben már több mint 5 másodperccel vezetett Hamilton előtt, akit több mint 4 másodperccel követett Leclerc, majd 3 másodperccel jött Hadjar a 4. helyen. Az a középmezőny párharcaiból már ekkor tisztán látszott, hogy előzési mód ide vagy oda, az előzés bizony továbbra is szinte lehetetlen Monacóban.

Ebben a fázisban egyedül az jelentett némi izgalmat, hogy Hadjar autója rakoncátlankodni kezdett, a francia pedig igencsak idegesen kérlelte a csapatát, hogy kezdjen valamit a problémával, mert Russell tolja őt le. Annyival azonban így sem volt gyorsabb a brit, hogy érdemi támadási pozícióba kerülhessen. 

Antonelli a 26. körre 10 másodpercre növelte az előnyét az élen Hamiltonnal szemben, aki hamarosan elsőként jött ki kerekeket cserélni az élmezőnyből, hogy közepes Pirellijeit keményekre váltsa. Ám eközben túl gyorsan hajtott a bokszutcában, amiért 5 másodperces büntetés lett a jutalma. 

Az egyetlen tervezett kerékcserehullám végén maradt az Antonelli, Hamilton, Leclerc sorrend az első háromban, míg Russell a bokszutcában elévágott Hadjarnak, viszont sebességtúllépés miatt ő is begyűjtött egy 5 másodperces büntetést. Az ő helyezése azonban kevésbé volt veszélyben, mint Hamiltoné, akire csapattársa elkezdett közeledni, végül pedig 5 másodpercen belülre ért mögötte, virtuálisan átvéve a második helyett.

Hátrébb a McLaren hétvégi szenvedése azzal folytatódott, hogy Norris autójából elkezdett fogyni az erő, majd miután a csapat előbb mozgó akadályként használta a már kereket cserélő Russell feltartásához, az alagútban egyszer csak lelassult az MCL40-es, Norris pedig a bokszba visszatérve feladta a küzdelmet.

Norris alatt az alagútban lassult le a McLaren, Russell így tudott elmenni mellette:

Eközben kezdett gyanússá válni, hogy valami nincs rendben a bokszutcai sebességtúllépéseket ellenőrző rendszerrel, Hamilton és Russell után ugyanis Gasly, Colapinto és Piastri is büntetést kapott. A gyanú szerint a gond azzal volt, hogy több pilóta levágta a bokszutca végén levő enyhe ívet, amivel lerövidítette a bokszutcát, ezt pedig a rendszer sebességtúllépésként érzékelte.

Mindenesetre amikor úgy tűnt, hogy kényelmesen lecsordogálnak a hátralevő körök, a 60. körben Lance Stroll a falba állította az Aston Martint az utolsó kanyarban, ami mindent a feje tetejére állított.

Stroll balesete:

Büntetések és feltöredező aszfalt

A pályára hajtó biztonsági autót kihasználva a két Ferrari és a mögöttük érkezők közül többen rögtön a bokszba hajtottak, Antonelli azonban kénytelen volt tovább menni, mivel későn kapta meg a kiállásra felszólító üzenetet. Hamilton ekkor letöltötte az 5 másodperces büntetését, Leclerc pedig szépen kivárta mögötte a sorát, amitől kisebb dührohamot kapott. 

Antonelli a következő kör végén jött, és mivel mindenkinek visszafogott tempóval kellett haladnia, simán visszatért az élre. A Mercedes azonban hibázott, az olasz mögött ugyanis kihívták a körhátrányban levő Russellt, akivel nem töltették le az 5 másodperces büntetését, helyette gyorsan lecserélték a kerekeit és az útjára engedték a britet. Az újraindítást az Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell sorrendben várta az eleje, a késlekedés miatt ugyanis Russell pozíciót veszített a Red Bull állva maradt pilótájával szemben.

Sokáig azonban nem jutott a mezőny, ugyanis Leclerc azonnal eltalálta ugyanazt a falat, amelyet Stroll, így előbb ismét SC-fázis lépett érvénybe, majd piros zászlóval félbeszakították a versenyt, az aszfalt ugyanis elkezdett feltöredezni az utolsó előtti kanyarban. 

Leclerc balesete:

Sokáig az sem tűnt biztosnak, hogy lesz-e folytatás az utolsó 10 körre, de addig is volt miről érekezni, amíg ez el nem dőlt, kiderült ugyanis, hogy Russell újabb, ezúttal áthajtásos büntetést kapott, amiért nem töltötte le a kerékcserénél az 5 másodperces büntetését, Hamiltont és Hadjart pedig azért kezdték el vizsgálni, mert feltételezhetően 10 autónál nagyobb távolságra lemaradtak az előttük haladótól a safety car mögött, de végül egyikük sem kapott büntetést.

Végül az a döntés született, hogy folytatódhat a száguldás, ráadásul álló rajttal, így a versenyt egy két biztonsági autós kört követő 8 körös sprint zárta le. Antonelli remekül kapta el az indulást és megtartotta a vezetést, Hamilton pedig besorolt mögé. Hadjar ugyanakkor rosszul rajtolt és két pozíciót is veszített, egyet Russell-lel, egyet Gaslyval szemben.

A második rajt:

Russell ezután brutális módon elkezdte feltartani a sort, hogy utána legyen hol előnyt kiautózzon a büntetéséhez, majd rálépett a gázra. Hátrébb Carlos Sainz Hülkenberggel akadt össze a hajtűben, majd Colapintóval is két kanyarral később, de szerencsére az egyik megnyitáson ki tudta menekíteni a pályáról a sérült hátsó felfüggesztésű Williams-t.

Antonelli ezután 2 másodpercre leszakította Hamiltont, aki mögött Russell áthajtásos büntetését követően Gasly, Hadjar, Piastri, Lawson, Lindblad, Albon, Hülkenberg, Ocon volt az első tíz helyezett sorrendje, de Gaslyra 10 másodperces időbüntetés várt, így az ő helyezése nem számított valósnak. Russell az áthajtás után a 14. helyre állt vissza, amivel gyakorlatilag elveszítette az esélyét a pontszerzésre.

Antonelli végül mesterien vezetve hozta be a célba a Mercedest Hamilton és Hadjar előtt, utóbbit azonban még a verseny után vizsgálni fogják egy feltételezett piros zászlós szabályszegésért, így lehet, hogy végül a 4. helyen befutó Piastri örülhet. A pályán a 3. helyen végző Gaslyt a 7. helyig vetette vissza a büntetés, míg a 4. helyezett Piastri mögött Lawson végzett az 5., Lindblad a 6. helyen.

A pontszerzők sorrendjét Gasly mögött Albon, Ocon és a Sainz kilökéséért büntetést kapó Hülkenberget így utólag átugró Sergio Pérez tette teljessé, ám még az sem biztos, hogy meglesz a Cadillac első pontja, Pérez ugyanis rosszul állt be a rajtkockába az újraindításnál, ha pedig őt is megbüntetik, Fernando Alonso fog előrelépni a 10. helyre, megszerezve az Aston Martin idei első pontját.

Antonelli minden idők legfiatalabbi monacói győztese lett: