Noha tegnap Lando Norris viszonylag kényelmes előnnyel, több mint 2 tizedmásodperccel előzte meg Kimi Antonellit a Miami Nagydíj sprintidőmérőjén, az egyetlen szabadedzésen látottak alapján egyáltalán nem várhatja nyugodtan a magyar idő szerint szombat este 18 órakor kezdődő sprintet.

Sprinthétvégékén általában nehéz bármiféle következtetést levonni a versenytempóból azelőtt, hogy a mezőny ne teljesítené a sprintversenyt, ám mivel a szabályváltozások miatt Miamiban a szokott 60 helyett 90 perc állt a pilóták rendelkezésére a szabadedzésen, volt idejük megtankolt autós etapok teljesítésére. Mivel a csapatok többsége ilyenkor hasonló üzemanyagmennyiséggel szokott körözni, hogy releváns adatokat gyűjthessen, nem ördögtől való támponként használni az ott látottakat a hétvége további részére.

A versenytempó rangsorában pedig annak ellenére a két Mercedes zárt az első két helyen, tulajdonképpen fej-fej mellett, hogy a brackley-i istálló az élmezőnyből a legkevesebb (kettő) fejlesztést vitte Miamiba, és majd csak Kanadában vet be nagyobb fejlesztési csomagot. George Russell és Kimi Antonelli mögött Charles Leclerc volt a harmadik legjobb átlagot elérő versenyző megtankolt autóval, az ő hátránya már kicsit több mint 0,3 másodpercre rúgott, majd őt követte Lewis Hamilton átlagosan 0,6 másodperces lemaradással, amit ő és a monacói is főként a harmadik szektorban szedett össze, mivel továbbra is rengeteget kapnak az egyenesekben.

A McLaren a versenytempó alapján pedig csak a harmadik erőnek nézett ki pénteken, a hosszú etapokon átlagosan közel 0,9 másodperccel lassabb tempót diktálva a Mercedesnél, a Ferrarihoz hasonlóan szintén a harmadik szektorban bukva a legtöbbet.

Nem úgy a Red Bull, amely nemcsak egy körön, hanem versenytempóban is előrelépett, nagyjából 4 tizedet faragva az eddigi átlagos versenytempós lemaradásához képest. Az RB22-es nagyon jól ment az utolsó szektorban (333 km/h-val Max Verstappené lett a legnagyobb csúcssebesség), de az első és második szektorban egyaránt sokat veszített.

A középmezőnyben az Alpine és a Haas mutatta a legjobb versenytempót, de az élmezőnynek a közelébe sem értek, így megmaradt az a fajta szakadék, amit az első három hétvégén láthattunk. Carlos Sainz a Williamsszel szintén az említett két csapat környékére érkezett, de a grove-iak vélhetően valamivel a Haas és az Alpine mögött járnak. Ez a helyzet a küszködő Racing Bulls-zal, valamint a Cadillackel és az Aston Martinnal is – utóbbi két csapatnál pedig az sem látszik, hogy egymáson kívül bárkivel fel tudják majd venni a versenyt a sprinten és a vasárnapi nagydíjon.

A miami pálya aszfaltja miatt a gumikopás a nagydíjon – már amennyiben nem esőben rendezik – és a sprinten sem lesz döntő, ami némileg magyarázza, hogy utóbbin a fogadóirodáknál miért az élről kezdő Norris a legnagyobb esélyes, de a mellőle rajtoló Kimi Antonellire kínált több mint háromszoros szorzó a pénteki szabadedzésen látottak alapján mintha így is kicsit magas lenne. És közben persze ne feledkezzünk meg a Ferrariról és Leclerc-ről sem, aki a negyedik helyről az SF-26-os jó rajtjait kihasználva még okozhat meglepetéseket.